Когда количество воды в хладагенте уменьшается и скорость, с которой проходит осушитель, увеличивается, скорость адсорбции уменьшается. Когда обе скорости выравниваются, говорят, что содержание влаги в осушителе и в хладагенте достигает равновесия. Количество воды, которая адсорбирует осушитель хладагента, для достижения этой точки равновесия зависит от.

Количество воды в хладагенте. Температура хладагента. Тип осушителя. В некоторых осушителях адсорбционная способность воды зависит от количества масла, присутствующего в хладагенте. Эти кривые показывают, что для любого определенного количества воды в конкретном хладагенте каждый осушитель сохраняет определенное количество соответствующей воды.

Конечно, молекулярное сито будет выбрано; хотя любой из трех осушителей можно использовать, если используются достаточные количества. Как упоминалось ранее, температура воды влагопоглотителя также зависит от температуры. Аналогично, активированный оксид алюминия и силикагель удерживают 0 и 4 г соответственно. Очевидно, что водоотталкивающая способность осушителя выше при более низких температурах. Это показано на фиг. 9, где можно видеть, что при низких температурах достигается большая способность удерживать воду.

Из этого следует, что преимуществом является обезвоживание хладагента в точке в системе, где относительно температура жидкости ниже. Что делает молекулярное сито более способным удерживать воду, чем оксид алюминия или диоксид кремния, представляет собой размер его поры. Как уже упоминалось, оксид алюминия и диоксид кремния имеют размер их поры, очень изменчивый и значительно больше, чем поры молекулярного сита. Это позволяет вводить в эти поры в дополнение к воде, хладагенту и маслам. В поры молекулярного сита попадают только молекулы воды.

Молекулы хладагента и масла намного больше молекул воды и поэтому не проникают. Отсюда и название молекулярного сита. Поскольку осушители очень чувствительны к влаге, их следует защищать в любое время, пока они не будут готовы к использованию. Осушители получают в заводских герметичных контейнерах и должны обрабатываться влагонепроницаемых условиях.

Осушители, которые не использовались и которые по какой-то причине адсорбировали влагу, могут быть реактивированы путем нагревания их в течение 4-8 часов при высокой температуре в вакуумной печи в соответствии со следующим руководством. Повторная активация осушителей, независимо от того, является ли она свободной или в виде блоков, рекомендуется только тогда, когда нет другого ресурса. Никогда не пытайтесь реактивировать осушитель, который уже использовался в системе. С другой стороны, предполагая, что у вас есть подходящее оборудование, реальная стоимость процесса чрезмерна, возможно, больше, чем стоимость нового, в дополнение к времени, затраченному на это.

Воздушные пузыри могут привести к перегреву вашего двигателя. Если в системе охлаждения вашего автомобиля есть пузырьки воздуха, вы увидите падение производительности в регуляторах температуры, внутри автомобиля и в охлаждении двигателя, что может привести к его перегреву. Также может быть слышен журчащий звук, поступающий из воздушной системы. Что касается ареста воздуха, то автомобили Ниссана часто бывают худшими. Самый безопасный способ удаления воздуха из системы - очистка.

Он позволяет безопасно заполнять радиатор, не пропуская жидкость в двигатель. 2 Найдите порт заливателя радиатора. В большинстве автомобилей он находится около передней части двигателя и покрыт большой черной или серебряной крышкой. Обычно на нем есть наклейка, в которой говорится, что вы не удаляете ее, пока она тепло. Если вам нужна помощь в поиске, загляните в руководство пользователя, которое должно содержать подробную диаграмму двигателя. 3 Поместите воронку в порт наполнителя, используя ткань, чтобы открыть ее. Если автомобиль был недавно включен, он будет горячим. 4 Заполните воронку полутоновой смесью воды и охлаждающей жидкости. Используйте дистиллированную воду, поскольку кран или водопроводная вода могут иметь химические вещества, которые повреждают вашу систему. 5 Позвольте всей воронке смеси проходить через систему. Воронку. Когда вы начнете размещать смесь воды и жидкости, пузырьки воздуха повысятся, когда жидкость пройдет через воздушные карманы. Когда больше нет карманов воздуха, пузырьки прекратятся. 7 Включите автомобиль и установите максимальный нагретый воздух. Когда он начнет продувать горячий воздух, смесь воды и жидкости будет распространяться через ядро ​​системы. Когда менять: каждые 2 - 3 года.

Откройте схему продувки. Затем откройте отводный винт блока цилиндров, иногда это винт, расположенный под впускным коллектором. В отопительном контуре должны быть открыты отводные винты. Важно, чтобы все охлаждающие жидкости сливались. Промойте контур. Отвинчивающие винты должны быть затянуты, за исключением блока двигателя. Отсоедините верхний шланг от радиатора, чтобы заливать прозрачную воду до тех пор, пока он не выйдет из блока цилиндров. Благодаря этой методике можно промыть весь контур охлаждения.

Восстановление схемы охлаждения. Для начала повторного полива контура охлаждения замените сливную пробку блока двигателя, установите все шланги, закройте винт или клапан радиатора. Принцип заключается в том, чтобы запустить жидкость с самой высокой части двигателя до низких частей. Слейте жидкость, промойте воздух и просто оставьте разные отводные винты, кроме двигателя, чтобы выпустить воздух. Как только жидкость течет, тогда можно закрыть отводящий винт. Существуют два разных случая, в зависимости от того, имеет ли автомобиль расширительный бак.

В случае, когда автомобиль имеет этот расширительный бак, принцип заключается в том, чтобы зафиксировать его выше на капоте, поднятом для увеличения давления жидкости. Заполняя сосуд, вся система охлаждения заполняется. Затем можно открыть различные винты продувки, чтобы воздух мог убежать. Операция всегда начинается с винтов, расположенных ближе всего к земле. В случае, когда автомобиль не имеет расширительного бачка, прямо к радиатору необходимо выполнить начинку. Чтобы увеличить давление, необходимо использовать зарядный сосуд, своего рода воронку, закрепленную вместо крышки радиатора.

Остальная часть операции аналогична воде, заполненной расширительным баком. Какова стратегия охлаждения вашего центра обработки данных? Вы постоянно используете кондиционеры для подачи холодного воздуха через фальшпол, чтобы поддерживать постоянную температуру для ваших стеллажей? Есть действительно новые технологии охлаждения, которые могут обеспечить значительную экономию и получить быструю отдачу от инвестиций.

Загрузить это руководство бесплатно. Вы забыли ввести адрес электронной почты Указанный адрес электронной почты оказался неправильным.

• Это письмо уже зарегистрировано.
• Пожалуйста, зарегистрируйтесь здесь.
• Вы превысили максимально допустимое количество символов.
• Введите профессиональный адрес электронной почты.

Работа таких организаций, как Американское общество инженеров по отоплению и охлаждению и кондиционированию воздуха, постепенно повышала максимальную температуру в центрах обработки данных. Увеличивая рекомендуемую температуру и максимальную рабочую температуру, потребность в охлаждении центра обработки данных снижается, тем самым уменьшая количество кондиционеров и потребляемую энергию.

Использование блоков охлаждения с переменным потоком - еще один способ регулировки потребления по мере необходимости. Но объемные подходы к охлаждению являются энергоемкими, потому что, независимо от того, как транспортируется холодный воздух, большинство не будет вступать в контакт с охлаждаемым компьютерным оборудованием.

Охладите свой центр обработки данных в воздухе

Использование горячих проходов и холодных проходов требует меньше кондиционера, если эти проходы правильно настроены. Вот почему подходы к разметке различных областей центра обработки данных стали популярными. Холодный воздух вводится в замкнутые пространства перед охлаждающими стойками, а «крышки» устанавливаются над стойками, чтобы предотвратить проникновение холодного воздуха в остальную часть дата-центра. На выходе из стойки горячий воздух направляется в вентиляционные отверстия и может захватываться для нагрева других зон или для подачи теплового насоса, который сам нагревает такое офисное помещение рядом с центром обработки данных.

Например, можно приобрести стойки, специально предназначенные для такого подхода, или, например, более искусственный подход, основанный на панелях из поликарбоната. В любом случае идея состоит в том, чтобы сделать стойку секционированной системой, чтобы объем охлажденного воздуха был минимальным и предназначался только для систем, которые необходимо охлаждать.

В некоторых климатических условиях допустимость более высоких рабочих температур для оборудования центров обработки данных может использовать стратегию свободного охлаждения. Например, если целью является поддержание серверов при 30 °, использование внешнего воздуха при 25 ° может быть достаточным для охлаждения оборудования, при условии, что уровень влажности окружающей среды остается стабильным и в параметрах допуска охлаждаемого оборудования.

Опять же, использование наружного воздуха может создавать собственные проблемы, такие как появление горячих точек или накопление пыли в центре обработки данных, если фильтрация воздуха недостаточна. Вот где такие системы, как Колесо Киото. Горячий воздух центра обработки данных пульсирует через лопасти колеса и нагревает металл колеса с одной стороны, а другой - наружный холодный воздух охлаждает колесо в постоянном движении.

Такой подход гарантирует, что только небольшое количество пыли, частиц и влаги переходит из одного отсека в другое, причем само колесо действует как фильтр. Преимущество состоит в том, что вентиляторы и медленные двигатели, используемые колесом Киото, потребляют мало энергии и требуют небольшого обслуживания. Такая система может работать бесперебойно в течение 25 лет с легким обслуживанием колеса несколько раз в год.