Фото: © GLOBAL LOOK press/Olga Sokolova

Правительство России планирует в следующем году увеличить утилизационный сбор на легковые машины на 125%, пишет «Коммерсантъ». Увеличение ставки по утильсбору может спровоцировать скачок цен на новые автомобили на 17%. Автоэксперты в интервью «Шторму» выразили сомнения, что правительство пойдет на такое увеличение, отметив, к чему может привести кратный рост ставки.

На вопрос, нужно ли рядовым автолюбителям, планирующим сейчас купить новую машину, срочно бежать в автосалоны, эксперты ответили, что этого делать не стоит по нескольким причинам.

Так, главред журнала «За рулем» Артур Саруханов сказал, что повышение утилизационного сбора более чем в два раза просто невыгодно для правительства: «Пока что все это находится на стадии обсуждений, и даже если такие планы действительно есть, то вряд ли повышение здесь будет существенным. Тем более неразумно вводить такую непопулярную у населения меру накануне выборов. Вполне возможно, что такая информация может быть на руку автодилерам в преддверии Нового года».

«Похожим на дезинформацию» назвал сообщение о планируемом повышении утилизационного сбора директор по развитию компании «Смарт трафик» Константин Антонович: «Такое ощущение, что это специально кто-то распространяет, чтобы создать искусственный ажиотаж в автосалонах перед новогодними праздниками. Я не вижу никаких логических оснований для того, чтобы правительство решило увеличить утилизационный сбор».

Автоэксперт Сергей Асланян предположил, то если государство пойдет на такое повышение утилизационного сбора, то это будет напоминать продразверстку времен военного коммунизма. «У нас неоткуда взять денег, у нас неработающая экономика и податное население. Пока иностранцы держат у нас уже невыгодные для себя производства, мы пытаемся их ограбить по принципу «как сделать так, чтобы корова меньше ела и больше давала молока — ее нужно меньше кормить и больше доить», — иронически заметил Асланян.

Илон Маск показал грузовик Tesla Semi и самый быстрый в мире родстер

По его словам, система утилизационного сбора, введенная еще в 2012 году, и которая в конечном счете направлена на субсидирование отечественного автопрома, в принципе ущербна. «Получается так: вам, иностранцам, приспичило делать для нас, россиян, хорошие автомобили, так вы нам за это тогда заплатите. А вы, отечественные производители, не хотите делать хорошие машины, поэтому мы вам будем давать из бюджета то, что мы взяли у иностранцев за счет этого утилизационного сбора», — отметил эксперт.

Журналист также с сомнением отнесся к информации, что слухи о повышении цен на машины спровоцированы автосалонами. «Автодилеры в слезах — у них упали продажи. И если они вдруг сейчас захотят поднять цену, то они просто кончатся на этом! Это будет одно единое банкротство на всю страну», — сказал Асланян.

Утилизационный сбор на импортные автомобили был введен правительством в 2012 году. Предполагалось, что такая мера позволит увеличить процент российских машин на отечественном авторынке. Базовая ставка тогда составила 20 тысяч рублей на один легковой автомобиль.

В конечном счете после протеста иностранных производителей утилизационный сбор был введен на все марки автомашин, но российским производителям стали выделяться специальные субсидии, которые таким образом нивелировали определенные издержки, понесенные заводами в РФ после вступления страны в ВТО. В 2016 году сбор был проиндексирован на 65 процентов, что было связано с девальвацией рубля.

В Минпромторге прогнозируют рост отечественного авторынка с учетом принимаемых мер поддержки. «Минпромторгом разработан и внесен в правительство проект постановления, предусматривающий индексацию размера утилизационного сбора. Индексация разнится в зависимости от категории и видов транспортных средств. При этом учитывается экологичность техники, в особенности бывшей в употреблении, а также объем производства и импорта», — добавили в пресс-службе.

Отметим, что окончательного решения по этому вопросу пока нет. Но, скорее всего, мера будет принята, ведь проект бюджета на ближайшие три года уже одобрило правительство РФ. Так что все, кто мечтал о собственной иномарке, спуститесь с небес на землю и присмотрите себе вариант побюджетнее.

Как видим, о подорожании на 10-15% говорить не приходится. Легковые машины прибавят в цене меньше, чем на один процент.

В результате в грузовом сегменте рост составит от 15 до 40 процентов, при этом средневзвешенная индексация сбора составит от 15 до 17,5 процентов.

Утилизационный сбор в России платят все производители автомобилей. Он был введен в 2012 году и изначально распространялся на иностранные компании. После жалоб стран-участников ВТО сбор распространили и на отечественных производителей. Базовая ставка утильсбора для легковых автомобилей составляет 20 тысяч рублей, для грузовиков и автобусов — 150 тысяч.

12 декабря 2017, PrimaMedia. Минпромторг предложил правительству с 2018 года повысить утилизационный сбор на легковые машины на 87-125%. Отечественным концернам его неофициально компенсируют, поэтому сильнее всего мера ударит по чистым импортерам. Но она заденет и построившие свои заводы в РФ иностранные концерны, пока импортирующие часть моделей (такая ситуация у BMW, Nissan, Renault, Toyota, VW Group). По мнению экспертов, рост сбора на фоне роста акцизов поднимет цены на машины на 10-17%, сообщает ИА PrimaMedia со ссылкой на «Коммерсантъ».

В Минпромторге не “Ъ”, но сказали, что внесли в правительство проект постановления об индексации утильсбора в зависимости от категории и видов транспортных средств, их экологичности, объема производства и импорта. В грузовом сегменте индексация составит 15-40%, говорят в министерстве. А средневзвешенная индексация сбора составит 15-17,5%, утверждают в Минпромторге.

Ближайшей новинкой Volkswagen на российском рынке станет полноразмерный кроссовер Teramont. Производство машин для России на американском заводе компании началось в январе, в феврале будет обнародован прайс-лист и откроется прием заказов, а к апрелю автомобили доберутся до дилеров. Интересно, что первой на рынок выйдет базовая версия с дефорсированным до 180 л.с. турбомотором 2.0 TSI. Более мощные «Терамонты» появятся в России чуть позже.

Издание отмечает, что в правительство России внесено предложение Минпромторга о повышении утилизационного сбора на легковые машины на 87-125% в зависимости от объема двигателя, экологичности, объема производства и импорта. Для грузовиков индексация утильсбора составит 15-40%. Сильнее всего это ударит по «чистым импортерам», поскольку для отечественных автопроизводителей предусмотрена неофициальная компенсация затрат.

Почему в России с 2018 года подорожают автомобили. Всё, что известно сейчас.

В министерстве «Коммерсанту» сообщили, что внесли в правительство проект постановления об индексации утильсбора в зависимости от категории и видов автомобилей, а также их экологичности, объема производства и импорта. Там отметили, что в грузовом сегменте индексация составит от 15 до 40 процентов, Средневзвешенная индексация сбора составит от 15 до 17,5 процентов.

«Коммерсантъ» обратился за комментариями к представителям автоконцернов. Один из источников издания сообщил, что «в шоке и недоумении». Он отметил, что затраты на утилизацию «совершенно точно не выросли на 100% и более». Также собеседник газеты полагает, что такой шаг нанесет ущерб тренду на восстановление российского авторынка, а также напомнил, что с 2018 года акцизы на автомобили будут повышены, что так же повлечет за собой рост цен. Другой собеседник «Коммерсанта» заявил, что подобное решение «абсолютно неприемлемо ни с точки зрения планирования бизнеса, ни с точки зрения здравого смысла».

Какие автомобили подорожают в 2018 году. Эксклюзивная информация.

Утилизационный сбор на автомобили в настоящее время выплачивают и импортеры, и отечественные производители. В Минфине решили, что повышение этого сбора пополнит бюджет, однако, вероятнее всего, это приведет к очередному росту цен на новые автомобили.

Утилизационный сбор на автомобили сегодня выплачивают и импортёры, и отечественные производители. В Министерстве финансов решили, что повышение этого сбора хорошо пополнит бюджет. Но, скорее всего, это приведёт к очередному росту цен на новые авто.

Отмечается, что отечественным концернам его неофициально компенсируют, поэтому сильнее всего мера ударит по чистым импортерам. В то же время ожидается, что она заденет и иностранные концерны, импортирующие часть моделей, которые были произведены на построенных в России заводах.

Минфин заложил в проект бюджета повышение утилизационного сбора на автомобили на 15% c 1 января 2018 года. Об этом пишут «Ведомости» со ссылкой на пояснительную записку к проекту федерального бюджета на 2018–2020 годы.

Минпромторгом было предложено правительству с начала нового года установить более высокую цену утилизационного сбора на авто: повышение должно составить 87-125%. Учитывая акцизы, стоимость автомобилей может повыситься на 10-17%. Впрочем, и так сегодня новенькие иномарки стоят достаточно дорого, и мало кто из россиян может их купить. Скорее всего, под повышение попадут бюджетные модели, подлежащие утилизации. Те, что относятся к классу «премиум», если и станут дороже, то не сильно заметно, считают эксперты.

proishestviya.com: В 2018 году автомобили в России резко подорожают
11.12.2017 — 11:49 Минпромторг предложил российскому сбор на автомобили на 87-125% с 2018 года, что приведет к росту цен на машины на 10-17%, пишет «Коммерсант». В Минпромторге подтвердили информацию, уточнив, что индексация будет зависеть от категории ……

Насколько в 2018 году подорожают автомобили в России видео. Последние подробности.

Введение утилизационного сбора на спецтехнику наносит серьезный вред импортерам и производителям, так как заставляет повышать стоимость продукции в 1,5 раза. Соответственно, у потенциальных клиентов снижается покупательная способность. Впервые утилизационный сбор на спецтехнику был утвержден в феврале 2016 года. В этом году он также остается актуальным. Данное постановление действует не только на спецтехнику, но и на прицепы, легковые и грузовые автомобили, снегоходы и прочее. Размеры сборов являются различными и могут составлять от 10% за новую технику и до 200%, если ей уже более трех лет.

Правительством был принят утилизационный сбор на спецтехнику 2018, чтобы повысить конкурентоспособность местного производства и заместить импорт. Больше всего это затронуло дорожно-строительную технику и сельскохозяйственную. На рынке происходил спад спроса на отечественную продукцию из данной сферы и сбор должен был его повысить.

Таким образом, если дело касается новых изделий, не бывших в эксплуатации, то ситуация на рынке изменится незначительно, так как суммы вырастут всего на 5-10 процентов. Но для покупки б/у спецтехники все стало намного хуже, так как по различным подсчетам стоимость может вырасти в два раза, что сделает покупку нерациональной. Если приложить к данной ситуации значительное падение курса рубля за последнее время, то проблемы становятся более серьезным. По данным за прошлый год, доля импортной техники составила около 30%. В основном она поставлялась из Германии и Соединенных Штатов Америки. Но если рассматривать долю по тракторам, то в основном их поставляли из Белоруссии и Казахстана.

Закон постановление

Официальное постановление, которое было утверждено правительством на 1 января 2018 года, было принято еще 11 мая 2016 года. Это было постановление 401, которое освобождает технику от утилизационного сбора, если ее масса составляет менее 10 тонн. Если срок службы техники был менее трех лет, то минимальная сумма составляет 150 тысяч рублей взноса. Размер утилизационного сбора на спецтехнику 2018, при условии ее работы более трех лет, может доходить выше миллиона, в зависимости от массы и мощности силового агрегата. Таможенные органы в последствие получили дополнительное распоряжение, что с полуприцепов сбор не должен взыматься.

Преимущества

Несмотря на то, что нововведения поставили покупателей в сложную ситуацию, по мнению правительства это принесет ряд преимуществ в отрасль в целом:

• В первую очередь, утилизационный сбор на спецтехнику 2016 сбавит интерес покупателей к зарубежной продукции и переключит внимание на отечественную, что приведет к ее большему развитию;
• Уменьшит количество техники бывшей в употреблении, которая обладает небольшим остаточным ресурсом и требует утилизации в скором времени;
• Снизит загрязнение окружающей среды;
• Пополнит бюджет государства новыми поступлениями.

Недостатки

Но в большинстве случаев пользователи видят здесь недостатки. Среди основных из них такие как:

• Повышение стоимости спецтехники зарубежного производства;
• Требуется покупать теперь оборудование отечественного производства, что не обладает столь широким выбором и показателями качества, или новое зарубежное, которое дороже обходится;
• Становится трудно обновлять парк спецтехники и развиваться в данной сфере.

Расчет и пример расчета утилизационного сбора

На данный момент базовой ставкой для сбора является 150 тысяч рублей. Здесь еще требуется учитывать коэффициента расчета, которые зависят от веса машины и мощности ее двигателя. К примеру, если рассчитывать утилизационный сбор в 2018 на спецтехнику, такую как зерноуборочный комбайн, мощность двигателя которого составляет 255-325 лошадиных сил, то помимо основной стоимости потребуется заплатить еще 975 тысяч рублей. Для техники помельче данный взнос будет не столь большим. Для трактора мощность до 220 лошадиных сил сумма достигает 450 тысяч рублей. В то же время для бульдозера в 30 тонн дополнительно придется вложить 1 200 000 рублей.

Сейчас на некоторых сайтах можно встретить таможенный калькулятор, который поможет вам максимально точно определить ставки утилизационного сбора на спецтехнику. Ведь они зависят от параметров самого оборудования, поэтому на основе главных данных можно рассчитать значение автоматически. Масса, объемы, мощность двигателя и прочие параметры учитываются по актуальным тарифам, что обеспечивает в итоге максимально достоверный результат. Естественно, что при прохождении таможни может учитываться больше нюансов, но сумма в итоге будет приблизительно одинаковой.

Таблица значений

Заключение

С учетом того кто платит утилизационный сбор на спецтехнику, права покупателей стали более ограниченными, так как для покупки старых вещей потребуется значительно больше денег. В то же время, все это должно простимулировать перемены на рынке данной продукции. Частные лица здесь практически не затронуты, если не считать последующего повышения цен на готовую продукцию и строительные услуги за счет ввода сбора, влияющего на себестоимость используемой техники. Больше всего это отобразится на самих компаниях, которые закупают и используют спецтехнику.

Обязанность уплаты сбора по утилизации регламентируется законодательным актом «Об отходах производства». Автовладельцам следует знать о том, что такое утилизационный сбор, и каким образом он оплачивается. Платеж, уплачиваемый в пользу государства, направляется на принятие мер по охране экологии от вредоносного влияния от использования техники. Закон, принятый в 1998 году, определяет порядок уплаты, в каких ситуациях возможны льготы, освобождающие от данного платежа.

Основные положения по оплате утилизации

Цель ввода утилизационного сбора связана с созданием более выигрышных условий для производителей отечественных марок и удорожанием автомобилей, пришедших из-за рубежа. В результате оплаты утилизационного сбора, машина иностранного производства становится дороже, а ее владельцу требуется нести дополнительные расходы в процессе растаможивания и уплаты за будущую утилизацию.

Внесение данного платежа фактически обеспечивает право автовладельца на выполнение в случае необходимости бесплатной утилизации авто. Сбор подлежит уплате не только за готовые транспортные единицы, но и прицепы к ним и шасси иностранного производства.

Обязанность оплаты в отношении российских граждан устанавливается на основании п.3 ст.24.1 ФЗ №89. Положения федерального закона устанавливают, кто уплачивает данный сбор:

• когда автомобиль был куплен в иностранном государстве с дальнейшим ввозом его в РФ силами самого автовладельца;
• в документах на приобретенный автомобиль не стоит отметка об уплате сбора в силу освобождения прежнего владельца от уплаты сбора, либо уклонения от платежа с нарушением закона.

ВАЖНО! Плата за утилизацию представляет собой однократный платеж, таким образом, за один автомобиль не придется платить дважды.

Частный автовладелец должен оплатить утилизацию только в том случае, если сам производитель данного сбора не перечислял.

Случаи освобождения от оплаты

В большинстве случаев обязанность по внесению сбора в бюджет налагается на производителя отечественных машин, либо компанию, занимающуюся импортом автомобилей. В связи с этим, многим автомобилистам незнакомо понятие утилизационного сбора.

Освобождение от платежа подтверждается особой отметкой, которая проставляется в паспорте ТС. Если закон позволяет не уплачивать данный сбор, в ПТС вносят сведения об основаниях для освобождения от платежа.

Льготы по утилизационным отчисления могут быть назначены в следующих ситуациях:

1. Если транспортное средство ввозится в пределы Российской Федерации в качестве собственности человека, участвующего в госпрограмме для переселенцев, беженцев, людей, возвращающихся из зарубежных стран на постоянное место жительство в Россию.
2. При условии использования транспортной единицы в личных целях, без извлечения дохода, если возраст ТС превышает 30 лет. В машине установлен родной двигатель, кузов, рама.
3. ТС принадлежит консульству, дипломатическому представительству, организациям международного значения, а также сотрудникам данных учреждений, либо их членам семей.

Оплата УС — важное условие для регистрации машины, что значит риск отказа в принятии документов на постановку авто на учет в Госавтоинспекции. Это вынуждает покупателей обращать внимание на наличие отметки в ПТС об уплате сбора. Если перечисление не производилось прежним владельцем, сбор будет взыскан с нового собственника.

На видео об утилизационном сборе

Определение суммы платежа

Сделать расчет суммы предстоящего платежа можно с помощью общей формулы с применением коэффициента, устанавливаемого по данным из Перечня, принятого Постановлением Правительства №1291 в 2013 году. Для определения величины платежа, необходимо базовую ставку умножить на коэффициент, определяемый с учетом возраста, габаритов, массы автомашины и мощности двигателя.

Данные для определения базовой ставки, берут согласно типа ТС:

• автомобили в рамках категории «В», используемые в личных целях – 20 тысяч рублей;
• авто коммерческого назначения в рамках категории «В», а также грузовики и автобусы – 150 тысяч рублей.

Перечисление организуется путем передачи заполненных документов в отделение ФНС по месту регистрации.

В середине января глава Минтранса Денис Мантуров во время выступления на Гайдаровском форуме вновь напомнил, что планы повысить утилизационный сбор 2018 остаются в силе. Министр заверил, что повышение в среднем составит 15%, при этом оно коснется как легкового, так и грузового транспорта.

Ранее сообщалось, что запланированное правительством повышение утилизационного сбора в 2018 году затронет лишь отдельные типы машин:

• с двигателем до 1 л - стоимость возрастет на 16%;
• 1-2 л - аж на 90%;
• 2-3 л - почти вдвое (49%).

Важно! Автомобили с 3-литровыми движками трогать не будут.

Газета.ру сообщила, что в Минпромторге пообещали: запланированная индексация не отразится на стоимости машин, которые производятся в России. Компенсировать производителям это планируют при помощи новой госпрограммы поддержки автопрома и выделенных 125 млрд.рублей.

Поднимут утилизационный сбор на грузовые автомобили 2018:

• для малотоннажных коммерческих грузовиков он вырастет на 15%;
• для транспорта грузоподъемностью 2,5-3,5 т - на 52%.

На заметку! Сбор за электромобили вырастет почти на 15%.

Однако, полный текст документа пока не обнародован. Остается непонятным, повысят ли утилизационный сбор на полуприцепы с 2018 года. Напомним, что в 2016 г. прицепы до 10 т были освобождены от утилсбора. Шаг был вполне логичным, потому что размер утилсбора зачастую превышал стоимость самого прицепа.

Вопросы остаются и по коммерческому транспорту: например, каков будет утилизационный сбор на спецтехнику 2018? В прошлом году за дорожно-строительные машины, ввозимые из-за рубежа, приходилось в среднем отдавать по 150-200 тыс.руб. (сумма корректировалась с учетом типа спецмашины, массы, мощности, возраста и прочих критериев).

Неизбежные последствия

Традиционно с начала года цены на авто поползли вверх. Хотя отдельные концерны пытаются их удержать, предлагая покупателям скидки, подорожание коснется всех, когда поднимут утилизационный сбор с 2018 года, но последние новости пока не сообщают точную дату.

Ожидается, что стоимость всех автомобилей поднимется на 10-17%. Покупателям личного авто придется заплатить больше при покупке:

• ВАЗ - на 10-15 тыс.руб.;
• БМВ - в среднем на 2,5%;
• Кадиллак - прирост на 6-8% (300-400 тыс.руб.);
• Форды: Фиеста — на 17 тыс.руб., Экоспорт — на 20 тыс.руб., Куга — на 35 тыс.руб.;
• Ауди - плюс 2%;
• Мерседес-Бенц - плюс 2-3%;
• Ягуар: Ленд Ровер - на 330 тыс.руб., Ровер Спорт - на 270 тыс.руб.;
• Хендай: Солярис, Джетта - на 10 тыс.руб.;
• Фольксваген Поло - плюс 10 тыс.руб.;
• Фольксваген Тигуан - на 20 тыс.руб.;
• Бугатти - на 50 тыс.евро;
• Мацератти, Джип, Фиат - 7-10%.

Эксперты убеждены, что, несмотря на стабильность рубля, стоимость автотранспорта продолжит рост. Он коснется в первую очередь ТС мощностью более 200 «лошадок», а значит все авто премиум сегмента станут дороже.

Что за сбор и кто должен платить?

Ожидаемое увеличение утилизационного сбора в 2018 году происходит не впервые, но это не снимает вопросов, которые волнуют многих: в чем особенности утилсбора и кто обязан его выплачивать?

Утилизационный сбор (УС) - это единовременный платеж, который перечисляется в федеральный бюджет на основании ФЗ-89 от 24 июня 1998 г. Вносится плата разово и в дальнейшем направляется на оплату процедуры превращения ТС в металлолом.

На заметку! УС введен в РФ в 2012 г. после вступления в ВТО. С 2014 г. российские автоконцерны получают субсидии на его компенсацию.

На основании упомянутого закона (ст.24-1, п.3) автовладелец вынужден заплатить УС в двух случаях:

• при ввозе иномарки из-за рубежа;
• в случае покупки автомобиля у льготника, который освобожден от УС, или у тех, кто своевременно не заплатил утилсбор.

Важно! УС за отечественные авто платят производители, а за импортные, реализуемые через российские представительства, - зарубежные автоконцерны.

Платить УС не придется, если:

• автомобилю более 30 лет, при этом он использовался для личных целей (не как коммерческий транспорт) и у него сохранены родные кузов и мотор;
• владельцем машины был консул, дипломат или члены их семей, в том числе если автомобиль был оформлен в собственность дипучреждения;
• авто ввезено добровольным переселенцем из-за рубежа.

Важно! При покупке ТС у дипломатов (консулов) или добровольных переселенцев УС платит покупатель.

Отметка о внесении УС ставится в ПТС (паспорте транспсредства). Не стоит беспокоиться из-за ее отсутствия, если паспорт выдан отечественному авто до 1 сентября 2012 г., либо иномарке, ввезенной в страну до указанной даты. Платить УС за такие машины не нужно. Однако, в паспорте должны присутствовать отметки с указанием причины, по которым оплачивать утилсбор не нужно.

А если не заплатить?

Без оплаты утилсбора невозможно поставить авто на учет. Даже если у машины есть паспорт, но без отметки об утилсборе, регистрацию в установленном законом порядке она не прошла. Ездить на таком ТС безнаказанно можно в течение 20 дней (таков допустимый срок езды на авто с транзитными госзнаками).

В дальнейшем по ст.12-1 КоАП за езду на незарегистрированном автомобиле грозит:

• штраф - 500-800 руб.;
• лишение прав на 3 мес. (при повторном нарушении).

Как вернуть переплату?

Нередко случается, что УС оплачивается повторно, несмотря на то, что ранее деньги в бюджет уже перечислил старый хозяин. В этом случае переплату можно вернуть в течение 3 месяцев с момента внесения второго платежа. Нужно обратиться на таможню, через которую ввозилась иномарка, или в налоговую, если ошибка касается авто отечественного производства. Для возврата денег необходимо заполнить заявление о возврате УС за колесные ТС. Стандартный бланк выдается по месту обращения.

Из документов потребуются:

• паспорта владельца и на авто (оригиналы и копии);
• финансовые документы, подтверждающие двойную оплату.

На момент подготовки материала было очевидно, что утилизационный сбор с 1 января 2018 года не подняли, но к его индексации стоит готовиться в ближайшие недели.