Они остановились только на регулярном обслуживании автомобиля. Когда они закончили, они открыли пропеллер и увидели, что допуски двигателя почти не изменились. Через несколько дней он восстановил его и продолжал вести его ежедневно. Настоящая история любви. Хорошо, он не достигает миллиона километров. Похвально, что этот итальянский классик достиг почти полумиллиона километров. Во-первых, для надежности этих автомобилей, особенно в отношении их тонких электрических систем. Во-вторых, потому что это автомобили, которые многие владельцы предпочитают использовать, сохраняя большую часть своей экономической ценности.

Итальянский классик 60 с более чем 000 километров заслуживает того, чтобы быть в этом списке. Каждый год жюри журналистов выбирает в Международном моторном двигателе года, которые были двигателями, которые выделялись в автомобильной промышленности. Чтобы вознаградить их, учитываются не только эффективность и эффективность, но и такие детали, как прикладные технологии и звук, среди других аспектов.

Сгруппированные по разным категориям, в конце общая таблица составлена ​​с десятью наиболее выдающимися. Это лучшие двигатели года во всем мире. Используя традиционную боксерскую конфигурацию горизонтально противоположных цилиндров, немецкий бренд создал меньший пропеллер, но с огромной эффективностью.

Он оснащен наддувом с турбонаддувом и обеспечивает 300 лошадиных сил. Это трехцилиндровый двигатель с прямым впрыском и турбонаддувом. Победитель в своей категории, он также используется в большом количестве моделей французской группы с разными диапазонами мощности.

Электрическая двигательная система Тесла. Роскошный автомобиль с электромобилем - это компания момента в автомобильной промышленности. И его двигатель не мог пропустить этот выбор. Он взял категории Лучший Электродвигатель и Лучший Зеленый Мотор. Он был победителем в категории, который включает в себя все пропеллеры до литров. Этот нафтеро-гребной винт может отсоединить один из трех цилиндров, когда потребность в энергии невелика, чтобы снизить расход топлива. Это наивная прямая инъекция и турбо, это был победитель между моторами от 0 до 5 литров.

В обеих моделях такая же мощность: 400 лошадиных сил. Это еще один трицилиндрический нафтеровый двигатель, хотя в этом случае в сочетании с другим электрическим пропеллером. Вместе они обеспечивают полную мощность 362 лошадиных силы. Это футуристическое купе предлагает полную автономию в 600 километров, из которых только 37 предназначены для использования только в электрическом режиме. Производитель Штутгарта также взял лучший двигатель от 5 до 0 литров. Это традиционный шестицилиндровый боксер с турбонаддувом, классический 112, который совершенствовался десятилетиями.

В своей последней эволюции даются мифические виды спорта разных мощностей, которые по версии варьируются от 370 до 450 лошадиных сил. При этом 0 завершены, по крайней мере на данный момент, двигатели с наддувом в обычных версиях. Его общая мощность составляет 670 лошадиных сил и крутящий момент 760 Нм.

Не пропустите 10 лучших 4-цилиндровых двигателей на рынке. Хотя 4 цилиндра звучат немного, мы покажем вам, что они могут многое дать сами. Передовые решения, такие как турбонаддув, переменное потребление или непосредственное впрыскивание, достигают чуда высокой производительности без потребления топлива и выбросов.

Здесь мы покажем вам: 10 лучших 4-цилиндровых двигателей на рынке. Время работы двигателей со многими цилиндрами завершено. Мы вступаем в новую эру, например, «сокращение» или что то же самое: небольшие двигатели, чтобы оптимизировать свою производительность и попытаться возвести в квадрат круг: высокая производительность, потребление и сдерживаемые выбросы. Особенно для них, видя, как бренд изгоняет свои классические шестицилиндровые двигатели, оказывается довольно болезненным процессом. Но мы собираемся продемонстрировать здесь, что четыре цилиндра могут дать много себе и даже увлечь своего водителя.

Получают очень разные модели с очень разными решениями. Это может быть не так эффектно, как атмосферный, но его более чем достаточно для спортивных претензий модели, а потребление едва превышает 10 литров на 100 километров. Несмотря на небольшие размеры, это очень сложный блок с турбонагнетателем и прямым впрыском. Большое количество для просторного автомобиля с хорошими функциями. Когда мы говорим о мотоцикле, мы говорим о том, чтобы подняться на колени. В мире мало автомобилей, которые реагируют так спонтанно.

Это боксерский двигатель, и, помимо других соображений, многое можно увидеть в нижней точке тяжести комплекта, что приводит к исключительному поведению уличного автомобиля с духом ралли: в отличие от четырехцилиндровых двигателей онлайн, этот блок расположен ниже между передними колесами. Его ответ: он едва передает вибрации и доставляет силу однородным образом, с большим толчком к любому режиму.

Старая школьная турбина: два литра и четыре цилиндра, делают этот компас настоящим насосом. Все это сопровождает увлекательный звук, тех, кто положил волосы в конец. Это бензиновый двигатель, который стремится потреблять, как дизель. В дополнение к прямому впрыску он также оснащен турбокомпрессором с очень чистым управлением и, прежде всего, системой отсоединения цилиндров. Когда медленно циркулировать, не требуя многого для ускорителя, автоматически опускается на оба цилиндра.

Это делает его очень эластичным автомобилем, и потребление не стреляет слишком много, даже если мы сталкиваемся с спортивной гонке: 8, 7 литра. Ежедневная работа бесшумна, она имеет широкий диапазон доступных оборотов. Тот из Мюнхена заработал наши корзоны, вытащив передовые технологии вместо перемещения. На низкой скорости это довольно глупо, и только когда вы наступаете на звук, это напоминает вам о том, что вы хотите шести цилиндров. Но ни в коем случае это не шумит, и толчок напоминает звук большой атмосферы.

У этого есть жидкий и в то же время спортивный ответ. Все в одном с довольно сдержанным потреблением 7, 2 литра. У этого нет турбо, это подлинная атмосферная, что кубические 2, 0 литра смещения. Единственный? Это может быть немного менее шумно. Самое очевидное в мире - сказать, что двигатель - это сердце автомобиля. И мы не просто говорим о том, почему автомобиль не обошлось без него, а потому, что в двигателе много двигателей - в исполнении, в храпе и даже в философии своего производителя.

Двигатель также является одной из самых сложных инженерных частей автомобиля, с использованием материалов, полученных вручную, и тщательно рассчитанных размеров - всегда заботясь о том, чтобы оставить место для модификаций и уточнений. В случае с спортивными автомобилями по-прежнему берется тщательная настройка храпа, что является большой частью опыта ускорения высокопроизводительного автомобиля.

Начнем с того, что имеется 7, 3 литра смещения, достигнутое за счет тонкого увеличения хода поршней и диаметра цилиндров. С другой стороны, это не так близко, насколько автомобили, которые все еще используют этот двигатель, стоят. Это потому, что на самом деле это суперкары.

Это довольно редко встречается в экстремальных двигателях, используемых в суперкарах - обычно они специально разработаны для модели, и когда он выходит из строя, двигатель также уходит в отставку. Что в конечном итоге возвращает нас к сегодняшнему вопросу: что является самым невероятным двигателем долговечности всех времен? А также, что мы не только хотим высокопроизводительных двигателей, но и более распространенных автомобилей, которые существуют уже несколько лет или даже десятилетий.

Коробка комментариев - это все! При использовании дизели также значительно продвинулись в их отношении между производительностью и потреблением и стали более приятными для проведения. Таким образом, предложение бензина расширилось, с появлением отличных небольших трехцилиндровых двигателей. Гибрид стал королем среди специалистов, и его перезаряжаемый эквивалент стал более реалистичным.

Это так, потому что в то же время будущее становится темнее для дизельного топлива: фильтры для твердых частиц, которые не подходят для городского использования, более высокие налоги на дизельное топливо и все более жесткие стандарты борьбы с загрязнением переориентируют привычки дизельного топлива. покупка на бензиновых моделях. Вот самые лучшие выпущенные недавно, в основном связанные с превосходными автоматическими коробками.

Цилиндры в версии 110 л.с. двигатель, который соответствует философии модели. Это, несомненно, лучший выбор диапазона, наряду с звуковыми дизельными и робкими атмосферными сущностями.

Силы кажутся вам слабыми?



Пульсар ремонтирует эту забывчивость, довольно умело: красивое внутреннее пространство, современный дар, приятный бензиновый двигатель. Этот сдержанный Пульсар становится известным.

Но действительно ли она преуспевает в этом маленьком чуде? Ответьте на это подробное эссе, с нашими точными показаниями потребления в разных режимах движения.

Наступление бензина продолжается для первого компакт-диска, который осмелился предложить 0 трех цилиндров в этом сегменте.

Этот последний блок также сиял на своем выходе во время его противостояния против дизеля по прибытии в дальность.

Гибрид становится практичным, не отрицая его внутренних качеств: экстремальной мягкости в городе, трезвости, надежности.


Никакое недовольство некоторым парижанам, дизельное топливо имеет много будущего. Победившие строители удостоены чести на специальной церемонии на автосалоне в Детройте.