Прочную металлическую поверхность новых или старых автомобилей покрывают специальными антикоррозионными средствами. Это позволяет в условиях постоянной эксплуатации надолго продлить срок службы кузова автомобиля.

Объемы производства антикоррозионных покрытий продолжают расти потому, что все средства не могут защитить даже самый качественный автомобиль от окислительного влияния воздуха, воды и фактора времени. При умелом подходе и регулярной заботе о состоянии машины, при нанесении антикоррозийного покрытия автомобиля, у аккуратных автовладельцев может получиться сохранить на значительный период времени.

Коррозией является процесс разрушения металлов. Окисление происходит вследствие электро-химического, физико-химического и/или химического взаимодействия с другими веществами внешней среды - с кислородом и водой. Самыми уязвимыми для ржавчины местами автомобиля являются те, которые находятся под постоянным и долгим воздействием внешних факторов.

Открытые поверхности автомобиля подвергаются механическому воздействию и постоянно соприкасаются с атмосферным воздухом, содержащим кислород. Труднодоступные места автомобильного кузова не всегда могут быстро высохнуть после попадания влаги, поэтому также подвергаются разрушительному действию окисляющих процессов.

Самыми уязвимыми местами для коррозии в автомобиле являются следующие:

• Сварные швы.

В местах авто всегда находятся микротрещины. Они являются первоначальными очагами возникновения коррозии, особенно при наличии повышенного уровня влажности. При этом вода в зимний период превращается в лед и, увеличиваясь в объеме, способствует возникновению трещины в шве и его последующему увеличению, растрескиванию.

• Днище машины, поверхности колесных арок, выхлопная труба, глушитель, колесные ниши, пороги.

Днище, нижняя часть дверей и другие части автомобиля, в которые летит щебень и иной мусор с дороги, постоянно подвергаются усиленному воздействию быстро двигающихся из-под колес потоков грязи и песка, что усиливает коррозийный эффект. Эти места в первую очередь нуждаются в антикоррозийной обработке.

• Двигатель и выхлопная система.

В условиях постоянной работы автомотора и выхлопной системы, которая с ней тесно связана, создаются перманентные условия повышенных температур и большой влажности, поэтому в данной части машины также возникает коррозия.

• Внутренние полости.

Салон машины и внутренние полости остаются мокрыми и грязными даже после нескольких недолгих поездок по городу.

Стоит обратить внимание, что несмотря на похожие процессы происходящие во время эксплуатации автомобиля, уязвимые места обрабатывают разными растворами. Так как характер и интенсивность загрязнений неоднородны, каждая деталь требует индивидуального подхода.

Скрытые и труднодоступные полости машины обрабатываются жидкими маслами, воскосодержащими и парафиносодержащими эластичными автосредствами. Маслянистые автосредства заполняют трещины, вытесняют влагу, периодически перемещаясь по поверхности при движении авто. В составе веществ с высоким содержанием парафина и воска имеется постепенно испаряющийся растворитель и остающийся на поверхности ингибитор, то есть замедлитель процесса коррозии.

Внешние поверхности требуется обрабатывать твердеющими составами, а внутренние, труднодоступные места - наоборот, жидкими, незастывающими автовеществами.

Как защитить автомобиль от коррозии

Для антикоррозийной обработки машины требуется использовать сразу несколько веществ и технологий. Во время проведения процедуры полной обработки от ржавчины применяют такие виды защиты:

• Активная.

Защитные антикоррозионные вещества, которые активно взаимодействуют с поверхностью машины и отталкивают от себя влагу, например, «Мовиль» с ингибитором коррозии.

• Пассивная.

Относится к механическим способам защиты. Также применяются вещества, которые после нанесения на поверхность авто толстого слоя полностью изолируют машину от коррозии или внешнего воздействия песка и гравия. Например, мастики обладают хорошими защитными свойствами от механических повреждений и коррозии.

• Преобразующая.

Средства, преобразующие уже начавшую ржаветь поверхность авто. Ими замазывают ржавчину на кузове.

• Комплексная.

Объединяют сразу несколько веществ в единый комплекс.

Первый тип антикоррозийной обработки автомобиля применяется своими руками для предотвращения появления коррозии на дне машины. Чтобы произвести пассивную протекцию низа кузова, его тщательно закрывают специальным материалом, предотвращая таким образом нижнюю поверхность от попадания разрушительных фракций извне.

Барьерная защита и метод оцинковки покрытия

Антикоррозионная защита кузова автомобиля методом оцинковки производится на заводе. Для защиты от коррозии корпус машины окунают в специальную ванну с расплавленным цинком, в результате чего на обрабатываемой поверхности образуется крепкий ферро-цинковый (Fe + Zn) сплав с толщиной слоя в 0,8-2 мкм. При этом распределение цинка по металлу кузова осуществляется так: в глубине антикор защиты находится около 70 % цинка и только ближе к поверхности содержание цинка повышается практически до 100 %.

После правильно проведенного цинкования машина оказывается закрытой для коррозии барьерно и электрохимически. Кузов автомобиля также защищают с помощью прикрепления щитков, из пластикового материала или кожи, а также локеров, то есть пластиковых подкрылков, накладок, чехлов на пороги и нижнюю часть дверей.

Ламинирование кузова

Ламинирование - это покрытие кузова авто специальной полиуретановой, виниловой, антигравийной пленкой с помощью специальных инструментов. Эта антикоррозийная пленка не только является барьером для небольших фракций (камешков), падающих на авто, от царапин, сколов и других мелких повреждений, но и не позволяет солнечным лучам портить насыщенность цвета вашего автомобиля. Данный вид защиты кузова машины от коррозии не повреждает лак (краску) и не вступает в химическую реакцию с ЛКП, поэтому при изнашивании легко удаляется. Правильно приклеенная пленка служит около пяти-семи лет.

Катодно-протекторная защита

Эффект от антикоррозийной защиты при применении устройств катодно-протекторной защиты сравнивают с цинкованием. Принцип действия заключается в поляризации металла во время создания гальванической пары: электрод и защищаемая поверхность. В течение применения катодно-протекторной защиты производится отрицательный потенциал нужного граничного значения, который препятствует окислению.

Особенность такого метода - защита авто от коррозии даже в труднодоступных местах. Более того становится доступным восстановление уже тронутых коррозией частей авто. Катодная антикоррозионная защита также активно используется для предохранения от внешних воздействий багажника машины.

Чем обрабатывают внешние поверхности кузова и глушитель

Согласно разнообразию состава различных средств для обработки кузова автомобиля от коррозии своими руками, можно подобрать такие вещества:

• Антикоррозийная мастика для авто.

Различные протекторные или защитные препараты, которые производятся на основе битумной, эпоксидной либо синтетической смолы, иногда с добавлением резины, наносятся практически на любую часть кузова. Они имеют шумоизоляционные свойства, гася резонансные колебания кузова. Накладываются мастики преимущественно в теплом, разогретом виде.

• Невысыхающая мастика.

Применяется в качестве защитного средства с высокой постоянной эластичностью, однако такая мастика не предохраняет при ударах и резких движениях машины.

• Битумная мастика либо битумно-каучуковая.

Профилактическое средство для обработки кузова автомобиля от коррозии, в состав которого входят спецингибиторы.

• Сланцевая мастика.

Подходит не только для антикоррозионной обработки внешних частей автомобиля, но и для того, чтобы замазать дно машины.

• Разнобитумная мастика.

Содержит элементы разных видов мастики, выдерживает пониженную до - 60 С температуру воздуха.

• Полимеры.

Полимерные жидкие антикоррозионные материалы (иногда фосфатные), наносимые на обрабатываемую поверхность, состоят из веществ на базе поливинилхлорида либо каучука. Такая антикоррозийная обработка авто обладает хорошей адгезией, то есть отличным и прочным сцеплением с поверхностью. Наносятся на предварительно промазанную грунтовку.

• Жидкий пластик.

Представляет собой полимерный пластиковый материал, которым обрабатывают наиболее уязвимые места для коррозии на авто. Это - колесные арки, порожки, кромку капота; жидкие пластики считаются дополнительной защитой.

Средство от коррозии предназначено для защиты стыков, швов и поверхностей кузова автомобиля. После нанесения и высыхания образует воскообразный защитный антикоррозионный слой.

Далее следует разобраться, чем покрасить глушитель. В данном вопросе вам поможет защитное окрашивание кузова. Такая защита от коррозии автомобиля предотвращает ржавчину и старение металломатериала. Глушитель желательно окрашивать с применением термостойкой краски, чтобы можно было эксплуатировать авто в жару и холод.

Самая высокая температурная точка, при которой защитная краска выполняет свои функции, - 400 С. Для повышения защитно-отталкивающих свойств наносимого на глушитель покрытия, можно также выбрать краску с добавлением силикона.

Антикоррозийные средства для глушителя и других частей авто требуют высушивания или термической обработки, то есть мер, которые повышают герметичность, прочность металлических частей.

Теперь вы узнали как защитить машину от коррозии. Для этого используйте специальные автосредства и наклеиваемые на кузов пленки.

К сожалению, в процессе эксплуатации собственного авто, порча лакокрасочного покрытия – обыденное дело. После механического попадания на гравия, остаются мелкие сколы и царапины. Они возникают и в результате неправильной процедуры мойки или некачественного очищающего средства. Эти проблемы в будущем провоцируют распространение в результате проникновения в поврежденные места влажности. Требуется защита – специальное средство против ржавчины . Как выбрать и нанести – подробности в этой статье.

Что такое антикор

Химические соединения, купирующие образование «рыжиков», называют антикоррозийным средством. Условно, состав, препятствующий распространению ржавчины – антикор для авто, делят на несколько групп, объединенных в две большие:

1. Смесь восков,
2. Битумные мастики.

Базой каждого средства, находящегося в продаже соответствующей торговой точки, становятся эти составы. Впоследствии их всевозможными присадками, обеспечивающими средству дополнительные функции. В качестве дополнительных компонентов антикоррозийный состав для металла использует каучук, парафин, пластик, силикон, резины. гарантируют автомобилю защитную функцию и профилактическую – состав способен вытеснять влагу из поврежденных мест.

Средства для антикора. Как выбрать?

Полагая, что авто до конца гарантии не поразит неприятность в виде ржавых пятен, владельцы совершают грубую ошибку, не делая профилактики собственной машине. Наиболее частые места возникновения очагов ржавчины – днище, колесные арки – невидимые с первого взгляда, потом оказываются, неизбежно испорченными. Поэтому применение средства необходимо с первого года эксплуатации автомашины.

Вопрос о нанесении антикора на всю площадь авто решается положительно при следующих обстоятельствах:

• Даже дорогие антикоррозийные , однозначно, стоят меньше, чем новая машина.
• Климат местности отличается резкими перепадами температуры и возможными погодными аномалиями – частые дожди,град.
• Отсутствие постоянного гаража или крытой стоянки для авто.
• Беспроблемный техосмотр.

Последствия всегда легче предупредить, чем исправлять собственную халатность и невнимательность к машине, поэтому важно выбрать антикор, отвечающий проблемам.

Виды

Ассортимент подобного товара многообразный. Прежде чем выбрать определенный вариант, следует разобраться в его видах. Только тогда приобретенная антикорозийка для авто будет качественной, отвечающей условиям проблемы. Итак:

• Битумные смолы или мастики. При нанесении средства, поверхность металла консервируется на долгий срок, пока механические процессы не окажут пагубное влияние и не сдерут слой антикора. Поэтому его рекомендовано наносить толстым слоем до 400 мкм.
• Антикоррозийные средства на основе каучука и пвх. Наиболее долговечные и длительные по воздействию. Наносится в основном при заводской сборке автомобиля – не вручную. Состав сложный, что не мешает мошенникам пользоваться имитациями в свободном доступе.
• . В результате нанесения скрыты всевозможные эстетические дефекты, но при этом покрытие не считается крепким и надежным – при взаимодействии поверхности с гравийной дорогой, оно слетает в считанные дни.
• Жидкий антикор для днища автомобиля и других труднодоступных частей. Создается на основе масел, которые со временем не высыхают, тем самым предохраняя комплектующие авто в защищенном состоянии. Состав заполняет собой все трещины, полученные механическим путем.
• Парафиновый антикор по ржавчине. Или как его называют по-другому – восковый. После нанесения на поверхности машины остается тонкая пленка, препятствующая металлу взаимодействовать с воздухом и испарениями. Отчего сама возможность происхождения ржавчины пропадает. Отличается достоинством – не изменять собственных свойств, даже при больших перепадах температуры.

В таком многообразии ассортимента, встает резонный вопрос – какой антикор лучший? Точного ответа не дадут даже специалисты, ибо действует правило – подойдет то средство против ржавчины, которое отвечает предъявляемым требованиям.

Требования

Важно внимательно отнестись к информации ниже – от этого зависит правильный выбор защитного средства для авто и долговечность соответственно. Итак:

1. Правильное антикоррозийное покрытие инертно к лакокрасочному покрытию машины. Оно не вступает с ним в контакт, не разъедает поверхность. Это особенно важно для новых авто.
2. Качественная однородна и обладает высокой адгезией на любых поверхностях машины, будь то днище или труднодоступные, постоянно влажные места.
3. Лучшая автомобильная антикоррозионная мастика способна проникать в уже пораженные места, «зашпаклевывать» трещины. После нанесения, средство обязательно образует , способствующую выталкиванию будущей влаги.
4. Средства для автомобиля – это эластичные, устойчивые к внешним факторам, составы. Они не реагируют на изменение агрессивности среды, перепады температур и прочие погодные «сюрпризы».

Заявленные функции на упаковке состава в обязательном порядке должны соответствовать действительности и выполняться на практике. Если имеется брак спустя время после эксплуатации, возврат закономерен. Важно внимательно отнестись к выбору поставщика – антикоррозийные средства, не исключают подделки.

Выбор и критерии

Разъедания металла ржавчиной имеет разное происхождение – химическое и электролитное. В первом случае, коррозия начинается при взаимодействии металла с сильными окислителями, во втором –влажность среды с добавлением в нее разрушающих реагентов. Согласно этому и выбирается лучшая антикорозийка для авто, выбор которой широк и многообразен. Специалисты сервисного центра помогают подобрать состав для конкретного авто. Но если нет желания обращаться к профессионалам, то на что ориентироваться при самостоятельном выборе? Важно задать себе следующие вопросы:

• Срок автомобиля в эксплуатации. Новые машины нуждаются в защите едва ли не больше, чем с пробегом. До 8 месяцев, по гарантии, такую услугу окажут в специализированном сервисном центре. После – придется заниматься проблемой самостоятельно, предварительно посоветовавшись с профессионалами.
• Масштабность порчи. Если процесс коррозии обширный, то обработкой не справится, даже приобретя супер лучший антикор для автомобиля. Разложение пойдет и под ним, что чревато отваливанием целых частей в пути. Предотвратить опасную ситуацию, возможно, лишь заменой пораженных деталей и последующим покрытием антикоррозийкой.
• Готовность машины к продаже. В этом случае выбираются антикоррозийные средства для автомобиля отечественных марок, недорогие мастики, воски. Следует предупредить о процедуре будущего владельца.

Результат выбора, какой антикор лучше, зависит и от соблюдения режима обработки. В том случае, если авто постоянно на ходу, то качество покрытия снизится вдвое, каким бы дорогим ни был состав.

Выбор мастики для авто

Наибольшую популярность, среди автолюбителей судя по отзывам, получили мастики для автомобиля. Каждый вариант из них обладает отличными от других качествами, отчего и совершается выбор. Итак:

1. Битумно-каучуковая мастика для автомобиля. Наносится на любую поверхность авто – внутреннюю, внешнюю, скрытую, обработанную краской и не колерованную. Обрабатывается днище машины, причем с двух сторон – из салона и снаружи. Хорошо зарекомендовала себя, как надежный заслон влаге.
2. Мастика из сланца. Как правило, используется на низах авто – днище, крыльях, колесных арок изнутри. Хороший антикор качественно препятствует коррозии.
3. с добавлением битума. Применяется на всяких поверхностях авто и хорошо показывает себя при минусовых климатических температурах – не трескается. Не расслаивается.
4. Пороговый антикор-антиоксидант. Работает по поверхностям, пораженным ржавчиной, выталкивая влагу и защищая чистые части вкупе с очагами. Требует важного условия – перед покрытием, автомобиль обрабатывают специальным консервантом и затем наносят защитный состав, иначе развитие коррозии неизбежно.
5. Антигравий. Обладает всеми качествами, как и антиржавчина для авто + создает слой на поверхности машины, препятствующий механическому повреждению при езде. Им , спойлеры, пороги, дверцы и прочие части, взаимодействующие с дорогой и ее недостатками.

Мастики для авто не повредят внешний вид машины, если процедура проводится правильно. Кроме того, выбор цвета ограничивается черным, серым и бесцветным вариантом. Поэтому выбрать лучшие антикоррозийные средства для авто, отвечающие конкретной задаче несложно.

Особенности работы с антикоррозийными средствами

Этапы работы по самостоятельной антикоррозийной защите авто, немногочисленны. Однако, каждый важен и требует полного соблюдения. Иначе результат окажется не лучшим, что, естественно, скажется на долговечности покрытия. Итак:

Подготовка машины

Включает в себя полную очистку автомобиля от уплотнительных резинок, освобождение салона и багажника от посторонних предметов, удаление дворников. Салон и педали управления укрывают тканью или пленкой пвх, чтобы полимерно битумная мастика для авто или иное средство не оставило следов внутри. Кроме этого, освобожденный автомобиль тщательно моют теплой водой и высушивают. Последнее действие особенно важно.

Так как обработка проводится не только на внешних поверхностях, но и внутри, то для этой цели придется использовать дрель для пробивки отверстий. Сверлить их важно на однослойном листе металла с уже имеющимися технологическими отверстиями. Когда придет время обработки, важно чтобы в скрытых местах, проводка, питающая оснащенности автомобиля, была надежно заизолированной.

Нанесение антикора

Если это жидкая антикоррозийная краска для авто, пользуются распылителем. Его предлагают в комплект к антикору. Для мастики требуется мягкая кисть. Дренажные отверстия для стока лишней жидкости из закрытых мест – двери, подколесные области – освобождают от грязи и тщательно просушить. Через отверстия, с помощью разных насадок – длинных и под углом – обрабатывается площадь металла.

Обрабатывают сварные швы и неметаллические поверхности, подверженные гнили, перешедшей от ржавчины. Антикор для днища кладется толстым слоем с помощью кисти. Время на полимеризацию каждого средства отводится индивидуально – от 25 минут до 5 дней, в течение которых использовать авто по назначению нельзя.

Если процесс проведен правильно, то результат удовлетворит владельца в полной мере. Но! Стоит знать, что профилактика авто проводится не реже 1 раза в 3 года, так как «вечного» антикора не существует, учитывая условия российских дорог.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОИНСТРУКЦИЮ

И нельзя забыть о правиле – сделать защиту пораженному автомобилю, не значит остановить процесс разрушения.

Многие автомобилисты, да и простые обыватели знают, что коррозия приносит множество хлопот. Достаточно только немного поцарапать автомобиль, как ржавчина моментально начинает распространяться, поглощая его целиком. Давать бой этому явлению очень сложно, поэтому лучше задуматься о профилактических мерах защиты. На самом деле процесс борьбы с коррозией держит своё начало ещё на заводе при изготовлении автомобиля. Если же машине попадётся заботливый владелец, то он продолжается на протяжении всего эксплуатационного срока.

Как и чем можно защититься от ржавчины?

Во избежание неприятностей, связанных с появлением и дальнейшим распространением коррозии, в современном автомобильном мире существует много способов, предотвращающих этот процесс. В том числе есть несколько методов, защищающих автомобиль от механической и атмосферной коррозии.

Первый способ называется пассивным методом. Заключается он в изоляции металла от воздействий атмосферных явлений. Второй способ – активный метод. Благодаря ему образовывается защитная плёнка на металле, превращающая окислённый слой в грунт, который не проявляет взаимодействия при вступлении в химические реакции с водой, солью или кислотой. Таким образом, не проявляется вредоносное воздействие ржавчины на автомобильный кузов. Это один из лучших методов борьбы с коррозией кузовных элементов автомобиля.

Разного рода мастики являются средствами пассивной защиты для днища кузова. Их основу составляют каучук, смола или битум. Также в них добавляются разные масла, волокнистые вещества и графит.

Такая мастика наносится толстым слоем на кузовное днище. На ваш выбор предоставляется множество различных по составу мастик от разных производителей. Их можно приобрести как в интернете, так и в специализированных магазинах автомобильной химии и на станциях технического обслуживания. Прежде чем наносить мастику на днище, нужно обработать все щели средством против коррозии, так как оно более ликвидное и может туда проникнуть.

Это особый вид защиты автомобильного , основанный на электрохимических реакциях. Производится путём наложения катодного электрода или катодного тока. Анод защитит катод от воздействия ржавчины. В этом случае роль анода будет выполнять автомобильный кузов. Более активный металл выполнит роль кузовной защиты – это цинк, магний или алюминий. Металл, который выступает как катод, называется протектор. Он крепится к чистой поверхности кузова и, при попадании на него влаги, будет защищать кузов от вредного воздействия ржавчины, вступая в реакцию.

Способ грунтования

Многие владельцы дорогих иномарок повсеместно полагаются на заводскую защиту кузова от коррозии и считают излишним применение дополнительных средств, борющихся с ржавчиной. Владельцы автомобилей с оцинкованным кузовом также думают, что защищены целиком и полностью, но это тоже ошибочное мнение. Кто-то применяет обычный метод грунтования кузова, но он уже сильно устарел и не эффективен. Катафорезный метод нанесения грунтовки на автомобильный кузов считается самым прогрессивным и эффективным.

Применение оцинковки

Это самый действенный способ борьбы с коррозией, применяемый уже на заводе. Толщина наносимого слоя составляет 6-9 мкм. После такой обработки коррозия появляется не ранее чем через год. Со временем в защитном слое образовываются микропоры, через которые влага проникает к металлу и вступает в реакцию с ним. Помните, что если коррозия уже появилась на поверхности кузова вашего автомобиля, то избавиться от неё навсегда уже будет невозможно. При любом удобном случае она вновь даст о себе знать. Поэтому, как только вы приобрели автомобиль, сразу же защищайте его от коррозии.

Варианты проведения антикоррозийной обработки

1. Оцинковывание металла

Это мощная защита автомобильного кузова, сделанного из стали или железа, которая часто применяется на заводе в профилактических целях. Кузов опускают в ванну, наполненную расплавленным цинком, вследствие чего образуется тонкое покрытие из ферро-цинкового сплава толщиной в 0,8-2 мкм. Многие автопроизводители выпускают автомобили с уже оцинкованными кузовами. Этот метод обеспечивает кузову из металла барьерную и электрохимическую защиту от воздействия атмосферных явлений. Если кузов поцарапается, первым начнёт разрушаться цинковый слой.

2. Ламинирование кузова

Очередной метод защиты автомобильного кузова от преждевременной коррозии и абразивного износа основан на применении специальной полимерной самоклеящейся плёнки из прозрачного материала. Данный вид защиты по многим критериям превосходит другие виды, а также практичнее и удобнее:

1. Полимерная плёнка наклеивается на повреждённое место кузова и остаётся совершенно незаметной.

2. Как нельзя лучше подходит для защиты крыльев, дверей и капота.

3. Процесс ламинации кузова требует достаточно маловремени.

4. Плёнка устойчива к экстремальным температурам, крепко держится, не утрачивая своих свойств.

5. Ламинирование позволяет длительное время сберечь товарный вид автомобиля.

Капот и нижняя часть автомобиля наиболее подвержены появлению сколов, трещин и царапин. Поэтому часто используется плёночная защита этих частей уже прямо на заводе. Также она наклеивается и на те части кузова, где происходит частый контакт с обувью пассажиров.

Ламинирование кузова популярно среди водителей, приобретающих автомобиль в недолгое пользование, с целью дальнейшей его продажи в отличном состоянии. Полимерный материал защищает внешнюю часть кузова от потёртостей и сколов. Внешний вид машины остаётся в прекрасном состоянии, и его можно выгодно продать.

3. Катодно-протекторная защита

Этот метод может стать полноценной заменой оцинковки кузова. Благодаря устройству катодно-протекторной защиты (УКПЗ), действующему по принципу поляризации металла, возникает гальваническая пара между электродом и металлической поверхностью. УКПЗ передаёт металлу свой отрицательный заряд, не окисляющий его. Этот метод наиболее эффективен в том случае, если устройство будет применяться регулярно.

Наиболее важное преимущество использования этого прибора заключается в надёжной антикоррозийной защите тех мест, к которым не применимы другие методы. Это связано с трудным доступом к ним. Это:

- поверхность внутренней части автомобильных дверей;

Потолок салона;

Внутренняя часть поверхности крышки капота и багажника;

Внутренняя часть полости крыльев.

4. Метод барьерной защиты

Очередной профилактический метод борьбы с коррозией автомобильного кузова. При нём металлическая поверхность защищается от разного рода механических повреждений путём создания определённого барьера от мелких предметов, вылетающих из-под колёс во время движения: песка, камешков и кусочков льда в зимнее время.

Дополнительной надёжной защитой является установка локеров – защитных в колёсных нишах. Они часто устанавливаются уже на машиностроительном заводе. Они предусматриваются по умолчанию на многих моделях современных внедорожников. Также существуют специальные пластиковые и металлические поддоны, защищающие днище автомобиля. Например, на некоторых моделях предусмотрена барьерная защита порогов, фартуков и стоек, надёжно ограничивающая контакт лакокрасочного покрытия и открытых кузовных частей с разного рода абразивными элементами.

5. Способ грунтования

Грунтование – наиболее распространённый способ защиты автомобильного кузова от возникновения ржавчины. В этом процессе применяется прослойка между металлом и лакокрасочным покрытием. Грунтовка является своеобразным изолирующим материалом, который предотвращает попадание влаги и проникновение кислорода к металлическим элементам кузова. Но, к сожалению, нельзя полностью предотвратить попадание молекул кислорода и воды на металл. Грунтовка только замедляет процесс коррозии. Всё дело в незначительности грунтовочного слоя, который постепенно, но всё же начинает пропускать влагу.

6. Защитная покраска кузова

Внешнее лакокрасочное покрытие выполняет не только эстетическую и декоративную функции, но и защитную. Это покрытие активно контактирует с окружающей средой и воздухом, поэтому наиболее подвержено внешнему повреждению. В связи с этим существуют строгие требования к выбору лакокрасочного покрытия (ЛКП) для кузова:

1. Прочность ЛКП

2. Устойчивость к вытиранию

3. Адгезия к грунту

4. Безопасность для здоровья и экологии при нанесении

5. Технологичность

6. Выносливость ультрафиолетового излучения

Лаки и краски хорошего качества будут довольно долгое время беречь кузов вашего автомобиля от коррозии.

7. Метод фосфатирования

Защита против коррозии автомобильного кузова существенно увеличивается с использованием фосфатных грунтов. Такое покрытие обеспечивает одновременно и изоляцию кузова, и пассивирование. Состав грунтовки включает в себя химические вещества, образующие тонкую оксидную плёнку, которая покрывает металл. Следовательно, активное распространение ржавчины понижается в разы. Покрытие в данном случае становится многослойным: верхний слой – грунтовка, средний – оксидная плёнка, нижний – металл.

Выбор средства для антикоррозийной защиты

Выбирая один из способов защиты металлического кузова автомобиля от коррозии, в первую очередь, обратите внимание на их эффективность. Зайдя в магазин, вы сразу на себе ощутите рекламное воздействие со стороны продавцов-консультантов относительно наиболее дорогих современных средств.

По их словам – это волшебная защита, которая накладывается и на старую краску, и даже на влажную и загрязнённую поверхность. Но ни в коем случае не верьте таким россказням, ведь антикоррозийные средства не в состоянии удалить влагу с поверхности и отчистить металл от ржавчины с дальнейшим воспрепятствованием её появления.

Средства такого плана только ненадолго скроют очаг разрушения, но в скором времени на поверхности кузова опять возникнут очаги ржавчины. Поэтому перед нанесением антикоррозийного материала обязательно должна производиться подготовка поверхности.

Борьба с коррозией автомобильного кузова – это процесс, который очень важен для продления жизни и безупречного внешнего вида вашего автомобиля. Это не сильно затратная процедура – ни по деньгам, ни по времени, но результат превышает всякую похвалу. Ваш автомобиль будет надёжно защищён и прослужит долго верой и правдой.

Подписывайтесь на наши ленты в

После покупки нового авто или кузовного ремонта уже имеющегося во владении, перед автовладельцем возникает вопрос защиты от коррозии. Антикорозийка для авто: какая лучше защит ваш автомобиль? Выберем лучшее средство.

Виды антикоррозийной защиты

Антикоррозийная обработка - это выполнение комплекса операций для защиты металла от коррозии. Как известно, незащищенные металлические части кузовов автомобилей, под влиянием воды и слей, подвержены настолько интенсивному воздействию коррозии, что через непродолжительное время ржавчина проедает их насквозь. Особенно быстро идет этот процесс весной и осенью, когда заморозки чередуются с оттепелями. Объясняется это тем, что вода, попавшая в любую трещину лакокрасочного покрытия, замерзает, превращаясь в лед. При этом ее объем увеличивается, что приводит к дальнейшему расширению дефекта. Из-за этого в следующий раз вода проникает глубже, а при замерзании все повторяется.

Антикорозийка по назначению бывает двух видов:

От чего зависит эффективность обработки

Надежность антикоррозийной обработки больше всего зависит от верности выбора средства, и оттого насколько правильно и тщательно вы подготовите поверхность, на которую будет наноситься антикорозийка. А поскольку подготовить поверхность скрытых полостей не представляется возможным, для них остается только оптимальный выбор средства. Чтобы принять решение и выбрать лучший антикор, ознакомьтесь с результатами тестов этих средств.

Результаты тестирования средств обработки полостей

Антикоры для полостей кузовов автомобилей оцениваются тем выше, чем они более текучие (пока из них не испарился растворитель), потому что они должны как можно лучше заполнять все царапины и стыки между деталями кузова авто. Но после испарения растворителя текучесть защитной пленки при повышении температуры должна быть минимальной, чтобы антикор не оголял защищаемую поверхность металла. Средства оценивались также на морозостойкость, стойкость к действию на них соляных растворов и экологичность. По результатам лабораторной проверки десяти таких средств места среди лидеров распределились следующим образом:

В этом испытании почему-то не принимал участия «ТЕКТИЛ МЛ». По отзывам специалистов, он имеет лишь один недостаток – не впитывается в ржавчину.

Конечно, расход антикоррозионных средств указан для неких средних условий обработки. Реальность же такова, что от толщины пленки при нанесении будет зависит, какой получится итоговый расход средства.

Итоги испытаний средств защиты днища

Это тестирование проводили для того чтобы определить, какая мастика для защиты днища авто лучше. Ниже представлен список лидеров этого конкурса защитников днища и арок авто.

1. ТЕКТИЛ БОДИ СЕЙФ (Корпорация VALVOLINE, Голландия). Хорошая адгезия и стойкость к перепадам температуры. Устойчив к механическому воздействию песка и гравия. Отлично перенес испытание солевым раствором. Не действует на лакокрасочное покрытие.
2. 3М 08877 (США). Отличная адгезия. Высокую температуру переносит хорошо, но становится хрупким уже при 20 ○ C ниже ноля. Стойкий к абразивному воздействию. Прекрасно защищает металл от растворов солей. При попадании на лакокрасочное покрытие оставляет на нем темные пятна.
3. СОУДАЛ АНДЕРБОДИ (Бельгия). Хорошая адгезия и устойчивость к перепадам температуры. Отличная износостойкость. Недостаточная устойчивость к воздействиям солевых растворов.
4. ХАРДВАКС (Швейцария). После нанесения могут образовываться большие пузыри, что говорит о не самой хорошей адгезии. Нагревание проходит почти без последствий. Снижение температуры ниже -20 ○ C приводит к полной потере эластичности. Имеет плохую износостойкость. Хорошо защищает от растворов солей. Не имеет вредоносного действия на лакокрасочное покрытие.