История “Мерседес”, одной из самых популярных и крупных автомобилестроительных компаний, полна интересных фактов. Она очень богата и начинается еще с конца XIX века. Что ж, стоит вкратце рассказать о наиболее интересных моментах и поведать, как же появился бренд, являющийся на сегодняшний день синонимом слов “вкус”, “стиль” и “роскошь”.

Как всё начиналось

История создания “Мерседес-Бенц” насыщена множеством интересных фактов. И один уж точно известен большинству автолюбителей. А заключается он в том, что бренд возник по причине слияния двух марок. Первая называлась “Даймлер-Моторен-Гезельшафт”, а вторая - просто “Бенц”. В 1926 году образовалась единая фирма. Концерн стал называться “Даймлер-Бенц”.

Началось всё с появления в 1886 году трехколесной самоходной повозки, оснащенной бензиновым мотором. Её создателем был Он получил на изобретение патент и начал серийное производство. В 1891-м он создал 4-колесный автомобиль. Параллельно Даймлер выпускает модель “Мерседес-35PS”, которая также становится популярной. Но Карл Бенц решает не отставать и вместе со своей командой представляет гоночный автомобиль, который назвали “Блитцен Бенц”. Его двигатель вырабатывал целых 200 лошадиных сил. Неудивительно, что машина стала самой известной гоночной моделью на тот момент. Но как же произошло объединение двух сильнейших конкурентов?

Дальнейшее развитие событий

После 1926 года история бренда “Мерседес” начала развиваться по-новому. Произошло слияние, и новый концерн получил возможность эффективно использовать знания, опыт и умения конструкторов обеих фирм. А руководителем стал человек по имени Фердинанд Порше. Благодаря ему производственная программа полностью была обновлена. В качестве основы для будущих автомобилей он взял последние модели “Даймлер”. А первой разработкой стала так называемая компрессорная серия. Машины с 6-цилиндовыми двигателями объемом в 6240 см 3 не могли не стать популярными. Этому автомобилю даже дали название “смертельная ловушка”. А всё благодаря огромной (на то время) мощности и скорости. Ведь модели могли разгоняться до 145 км/ч.

Но в 1928 г. Фердинанд ушел из компании. Его заменил Ганс Нибель. Под его руководством были изобретены машины с 6-цилиндровым 3.7-литровым мотором, после которых разработали двигатели и с 8 цилиндрами. Их объем уже составлял 4.9 л.

А в 1930 году история “Мерседес” получила новый виток. Ведь в свет вышла модель, являющаяся сегодня легендарной! И это “Большой Мерседес”, оснащенный 8-цилиндровым мотором на 200 л.с., объем которого составил 7655 см 3 . У этой модели были еще независимая подвеска и нагнетатель. Так что успехи были налицо.

Эмблема и название

Это тоже довольно интересная и важная тема, которую обязательно стоит отметить вниманием, рассказывая про концерн “Мерседес”. История названия проста и незамысловата. Mercedes-Benz - вот как звучит его полная версия. Мерседес - это имя дочки одного из основателей концерна. Собственно, ещё до слияния под данным названием выпускались машины. А Бенц - фамилия второго основателя, Карла. Вот такая у "Мерседес" история названия.

А что касается эмблемы, то всё немного иначе. Тут более интересная история. “Мерседес-Бенц” известен своей трехлучевой звездой. Как она появилась? Есть несколько версий. Первая гласит, что каждый луч - это символ воздуха, воды и земли. Ведь концерны изготавливали не только автомобили, но еще и двигатели для аэростатов и моторных лодок. То есть эмблема как бы поясняла, что производители преуспели практически везде, во всех сферах.

Вторая версия более романтичная. Якобы основатели компании, которыми являлись Готтлиб Даймлер и Эмиль Эллинек, никак не могли придумать эмблему. У каждого были свои предложения, но к компромиссу всё никак не удавалось прийти. И в один момент они стали ругаться, и дело чуть ли не дошло до драки. Дочери одного из основателей это не понравилось, и она сказала, что пора заканчивать спор, а в качестве примирения скрестить трости. Они сделали это. И вдруг все заметили, что смотрится картина весьма неплохо. Так и родилась знаменитая трехлучевая звезда. Весьма о значке “Мерседес”. История марки, кстати, не имеет однозначной гипотезы, какая из версий является верной. Уже этого точно никто не узнает.

Военные годы

История “Мерседес” в 1940-х развивалась немного по-другому. Компания не перестала производить транспортные средства, а напротив, специалисты начали выпускать, помимо легковых моделей, еще и грузовики. И всё было неплохо до сентября 1944-го. Тогда 2-недельная воздушная бомбардировка, которую провели англо-американские ВВС, разрушила концерн практически полностью. На том месте, где был завод, остались лишь руины.

Главный цех, что базировался в Штутгарте, разрушили на 70 процентов. А кузовной и двигательный цеха, находившиеся в Зиндельфингене, пострадали ещё сильнее. Там разрушили 85% всего имеющегося. Что и говорить о цехе грузовиков, находившемся в Гаггенау: от него и вовсе ничего не осталось. Его уничтожили, как и завод по производству дизельных моторов. Меньше всего пострадала фабрика под названием Benz und Cie (Маннгейм): её разрушили на 20%. Результаты были неутешительными. Совет директоров объявил, что концерн “Даймлер-Бенц” физически больше не существует. Вот так повернулась история “Мерседес”.

После войны

Но на этом ничего не закончилось. История автомобилей “Мерседес” начала развиваться по-новому. Первым делом началось восстановление всех разрушенных заводов. На это ушло определенное время, а именно два года. И производство удалось возобновить лишь в начале лета 1946-го. Вот только для конструирования новых моделей не было ничего: ни хорошей технической базы, ни финансов. Так что стали действовать, что называется, в бюджетном русле. Первой моделью, выпущенной после войны, стал седан, известный как W136 - это 38 лошадиных сил, малолитражка. С неё началась новая история.

В 1949-м провели крупную модернизацию. Мотор усовершенствовали (мощность составила 52 л.с.), начали выпускать не только седаны, но и кабриолеты, а также универсалы. Даже версии с дизельными моторами появились.

А к началу 1950-х годов запланировали запуск нового, современного поколения, однако для этого требовалась хорошая производственная база. Потому запланированное пришлось отложить и продолжить выпускать несколько устаревшие машины. Но история компании “Мерседес” не была бы столь интересной, не переживи концерн так много трудностей. Всё-таки в 1951-м появилась новинка с 80-сильным 6-цилиндровым агрегатом.

1940-50-е годы не были легкими для производителей. Но за девять лет удалось создать хороший, прочный фундамент. И благодаря этому компания впоследствии стала ведущим концерном по производству машин во всей Западной Европе.

Что было дальше?

Еще много чего можно рассказать про “Мерседес”. Все модели, история которых весьма интересна, оставили определенный след в техническом прогрессе компании. Отдельным вниманием стоит отметить так называемые “Аденауэры”. Флагманские модели, которые собирались вручную. И даже устаревшая конструкция не сделала их менее популярными.

W186 (роскошный по тем временам лимузин) был представлен вниманию публики в 1951-м, в ноябре. Его особенностями были классическая компоновка, 6-цилиндровый 3-литровый мотор и верхний распределительный вал. Эту модель выпускали как в кузове седан, так и в виде лимузина. Данная машина стала невероятно популярной среди знаменитостей, политиков и бизнесменов. А почему “Аденауэры”? Потому что этот автомобиль очень полюбился первому канцлеру Германии. Кстати, машину комплектовали с радио, телефоном и прочими мелочами, которые только хотел видеть владелец. Интерьер делали индивидуальным, по заказу покупателей. Это был очень популярный “Мерседес”.

История создания модели гласит, что машину постоянно модернизировали (ведь собирали её вручную, вносить изменения было намного проще). И в конце концов автомобиль превратился в модель под названием W186 300b. Точнее, так назвали новую серию. С передними форточками, тормозными барабанами и прочими изменениями. А в середине 50-х годов появился и впрыск топлива - одно из самых масштабных изобретений того времени. Его установили на модели W188 300Sc.

Спортивные модели

Концерн Mercedes-Benz даже в 50-е годы занимался производством не только легковых автомобилей, но еще и гоночных. Машины того времени, как и современные авто XXI века, славились аэродинамическим кузовом. Особенно популярной была модель W196. Именно на ней гонщик из Аргентины по имени Хуан-Мануэль Фанхио победил в чемпионатах "Формулы 1" в 1954-м и 1955-м. Яркими отличительными особенностями машины были десмодромный привод клапанов, а также впрыск топлива.

В 1952-м в свет вышла модель W 194, ставшая известной. Это предшественница знаменитого SLR. Она также участвовала во многих гонках. Её кузов выполнен из трубчатой рамы, которую специалисты покрыли алюминиевыми легкими листами. Также машину отличали открывающиеся вверх двери (те самые “крылья чайки”) и форма кабины.

В 1953-м создали дорожную версию этой модели. Так родился W198. Благодаря своим характеристикам и футуристическим чертам, автомобиль стал очень популярным, особенно среди элиты США. 215-сильный двигатель, максимальная скорость 250 км/ч и интересная внешность не могли оставить равнодушными никого. Хотя изначально мощность составляла лишь 115 л.с. Однако модернизация сделала своё дело.

70-е годы

В пятидесятых марка смогла, что называется, крепко встать на ноги. В начале шестидесятых завоевала популярность, а затем стала известной во всем мире. В 70-х годах бренд вышел на новый уровень. Руководители концерна приняли новую систему классификации. Теперь приставка W перестала быть единственной. Появились родстеры (R), купе (C), универсалы (S) и модели с длинной базой (V). Также стали появляться кое-какие стандарты стайлинга.

И первой моделью семидесятых стал автомобиль SL R107. Его выпускали в свет 18 лет, вплоть до 1989-го. Машины оснащались как 6-, так и 8-цилиндровыми моторами. В основном, конечно, популярностью пользовались V8. В Америке эти машины расхватывались, будто горячие пирожки. А версия 560SL в Европе не продавалась.

История "Мерседес" S-класса началась примерно в те же годы. В 1972 г. 108-ю модель заменило авто W116 - представитель S-класса с первой в мире антиблокировочной системой и гидропневматической подвеской. И конечно, еще одна инновация - автоматическая коробка передач 3-диапазонная. Потом появился флагман, ставший весьма популярным - 450SEL. Его оснащали V8-двигателем на 6,9 литра объема.

В 1973-м на концерн обрушилось новое испытание - нефтяной кризис. Из-за него продажи “Мерседесов” сильно упали. Однако за счет моделей W114/W115, пользовавшихся спросом даже тогда, концерн не разорился. А потом появился бюджетный и легендарный W123. Один из самых бюджетных, крепких и надежных автомобилей “Мерседес”. История создания гласит, что эта машина - одна из лучших среди всех, что выпускал Mercedes. И это действительно так. 123-е до сих пор могут дать фору некоторым современным новинкам других производителей.

Конец XX века

80-е и 90-е годы также привнесли немало популярных моделей “Мерседес”. История создания, как и современная действительность, показывает, что многие машины, выпущенные в те времена, популярны и сейчас. Взять хотя бы в качестве примера знаменитый “пятисотый” в кузове W124 или же кузове W201. Эти машины и по сей день являются мечтой некоторых ценителей старых

Но стоит вернуться к истории. В 80-е годы в свет вышли модели W126, V126, V126 Pullman (лимузин) и C126. Все перечисленные автомобили выпускались до 1991 года.

В 1982-м состоялась премьера седана W201 190. Компактный, привлекательный, стильный, с комфортным и удобным интерьером - он быстро стал популярным. Гамма двигателей, кстати, тоже была очень широка (от 1.8 до 2.6 литра, мощность варьировалась от 75 до 185 лошадиных сил). Лишь за 11 лет в свет вышло порядка 1 800 000 автомобилей. Это был невероятный показатель.

В начале 90-х вышли новинки Geländewagen. Они стали известными как модель 463 и 461. Также состоялась премьера R129 SL. Это авто выходило в свет и по 2001 год. В 1991 г. появилась новинка S-класса - W140. Машина отличалась очень большими размерами. И именно она ввела марку в компьютерную эру. И эта модель стал первой, на которую установили двигатель V12. В общем, 90-е годы оказались очень прогрессивными.

Современность

В наше время концерн Mercedes-Benz производит просто нереально огромное количество различных автомобилей. История "Мерседес-Бенц" продолжает писаться. Есть A-класс - маленькие и компактные машины. G-класс - крупные и мощные внедорожники. E и S-классы - надежные, презентабельные, дорогие машины. Минивэны, грузовики, тягачи, кабриолеты, суперкары - чего только нет в ассортименте крупнейшего немецкого производителя. И многие модели великолепны, к примеру, Brabus Rocket 900. Великолепный дизайн от лучшего тюнинг-ателье мира Brabus, 900-сильный двигатель, максимальная скорость 350 км/ч - это лишь немногие его особенности.

А GT S AMG с 4-литровым 510-сильным мотором? Его стоимость составляет порядка 135 000 евро. Очень популярен сейчас “Мерседес” S65 AMG (W222). У него под капотом 5.5-литровый 585-сильный двигатель. А еще одна особенность - система 4MATIC. Правда, сейчас её можно встретить на многих “Мерседесах”.

Пользуются спросом и родстеры SL. Бюджетные CLA (если стоимость от 2 миллионов рублей можно назвать таковой) находят своих покупателей. Особенность автомобилей “Мерседес” заключается в том, что каждый из них способен понравиться практически всем. Некоторым по душе S-класс, другим - модели из серии С. Но суть в том, что разработчики штутгартского концерна выпускают такие машины, которые покоряют сердца всех. Недаром ведь Mercedes-Benz занимает второе место по популярности, качеству и надежности среди всех компаний-производителей в мире. На первом - “Тойота”. Но, скорее всего, потому что в азиатских странах просто население больше, оттого и такой коэффициент.

В далеком 1900 году один известный австрийский бизнесмен Эмиль Еллинек, который был совладельцем компании, выпускавшей автомобили, предложил назвать новую партию автомобилей именем его девятилетней дочери - Мерседес.

Мерседес - прозвище, которым называли девочку дома. Настоящее ее имя - Адриана Мануэла Рамона Еллинек. В переводе с испанского Мерседес означает «милосердие, благодать», с латинского - «дар» .

В 1901 году вышел автомобиль Mercedes - модель 35 hp, которую Эмиль Еллинек презентовал на выставке в Париже рядом с огромным портретом дочери. Так началась «эра мерседеса» .

Однако сама Мерседес не выражала никакого интереса к одноименным автомобилям. Ее больше интересовали музыка и пение. Все почести и слава от имени достались автомобилям и... отцу девушки. В 1903 году мистер Еллинек взял имя дочери как свою вторую фамилию - Эмиль Еллинек-Мерседес .

Мерседес - автомобиль для гонок

Как же началась история бренда «Мерседес»? В 1890-х Эмиль Еллинек познакомился с Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом. К тому времени они уже имели свою компанию Daimler Motoren Gessellschaft (DMG) по изготовлению двигателей для лодок, аэропланов и автомобилей. Эмиль стал одним из директоров этой компании и начал продавать автомобили в Австро-Венгрии, где он был тогда консулом.

Первое авто марки «Мерседес» было сконструировано специально для гонок . Мистер Еллинек, под именем «Мосье Мерседес», сам неоднократно принимал участие в гонках и даже получал призовые места. Однако делал он это анонимно, поскольку работа дипломата не совсем сочеталась с увлечением автогонками.

Мерседес-Бенц

В 1926 году появляется торговая марка «Mercedes-Benz» . DMG объединилась с фирмой Benz & Cie, которая занималась изготовлением автомобилей. В результате появляется новая компания «Даймлер-Бенц» и новая марка автомобилей - «Mercedes-Benz».

Новой компании нужен новый логотип. DMG использовали звезду с тре мя лучами - символ того, что их двигатели используют на воде, на суше и в воздухе . Логотипом Benz & Cie сначала был руль, который позже изменился на лавровый венок - символ победы . Два логотипа было решено объединить! Сегодня «Мерседес» используют звезду с тремя лучами, обрамленную кольцом.

За много лет автомобили марки «Мерседес» не только не потеряли популярность, но и неоднократно возглавляли список самых дорогих автомобилей в мире.

Вот так имя маленькой девочки Мерседес превратилось в известный мировой бренд.

Mercedes-Benz - это немецкая компания, основанная в 1926 году, которая специализируются на выпуске моторов и легковых автомашин. Сейчас Mercedes является дочерней компанией концерна «Даймлер-Бенц», её штаб-квартира находится в немецком городе Штутгарт. Мерседес Елинек - это дочь богатого австрийского бизнесмена, который имел большую страсть к автомашинам. В октябре 1901, когда девочке было всего лишь одинадцать лет, она потребовала от отца, чтобы автомашины, которые он хотел покупать, носили её имя.

История германской компании "Даймлер Моторен Гезельшафт", которая производила автомашины "Мерседес" начинается с 1900 года. Кроме автомашин, она также выпускала авиационные и судовые моторы, что послужило поводом для принятия в 1909 году логотипа в виде трехлучевой звезды, как символа успеха бренда на воде, суше и в воздухе.

Эта марка известна во всем мире, её продают в таких городах, мегаполисах, регионах, политических образованиях, как Таиланд, Польша, Казахстан, Финляндия, Евросоюз, Индия, СССР, Вьетнам, Япония, Литва, Турция, Израиль, Грузия, Северная Осетия, Ливия, Ингушетия, Малайзия, Россия, Молдова, Иран, Азия, Испания, Куба, США, Петербург, Доминикана, Австралия, Италия, Великобритания, Москва, Чечня, Южная Осетия, Азербайджан, Дагестан, Узбекистан, Таджикистан, Европа, Канада, Африка, Беларусь, Черногория, Швейцария, Хорватия, Тунис, Абхазия, Франция, Индонезия, Греция, Египет, Болгария, Латвия, Сингапур, Эстония, Армения, Филиппины, Мексика, Кыргызстан, Китай, Бразилия, Украина, Германия, Чехия, Австрия, Австралия.

В каждой стране своя валюта, их существует очень много, например австралийские доллары, юани, евро, канадские доллары, гривны, сингапурские доллары, новозеландские доллары, швейцарские франки, литы, английские фунты, японские йены, тенге, доллары США, рубли, белорусские рубли. Любая из этих валют может быть использована для покупки автомашины от компании Мерседес.

В 1926 году фирмы "Benz" и "Daimler" слились в одну, по этому звезду вписали в кольцо, это было данью прошлым свершениям автомашин "Бенц" на гонках. Именно так, эмблему часто используют и сейчас.

Первая модель "Мерседес-35Р5" с четырехцилиндровым мотором с объемом в 5913 кубических сантиметров имела классическое расположение агрегатов. Двигатель был размещен спереди, а ведущие колеса задние.

Этот автомобиль стал базой для разработки всех будущих моделей, что выпускались с 1902 года под брендом "Мерседес-Симплекс". К самым известным представителям этой серии можно отнести модели "60PS" и "40/45PS" с моторами в 6785 и 9235 кубических сантиметров, притом последняя из них могла развить скорость до девяноста километров в час.

Новости о компании «Мерседес» а также курсы валют и другие полезные данные можно узнать посетив страничку журнала «Биржевой лидер», или читая пресс-релизы от банков России (ВТБ, Россельхозбанк,банк, БИНБАНК, Сбербанк,Банк Москвы,Райффайзенбанк, Ситибанк, УРАЛСИБ,ТрансКредитБанк, Альфа банк, Промсвязьбанк), финансовых компаний и банков Европы, финансовых организаций и банков Швейцарии, инвестиционных банков Украины, компаний и банковской сферы США, банков Беларуси. Купить эту модель, реально с помощью электронных платежных систем:Western Union, WebMoney, «Яндекс.Деньги», E-gold, Rupay,Юнистрим, Qiwi (Киви), Рапида, РayPal, LiqPay, Деньги@Mail.ru, Лидер.

Платежные системы придумали для того, чтобы оплачивать разные товары и услуги. С их помощью можно приобретать автомашини отмарок Ниссан, Опель, Форд, ВАЗ, Мазда, Пежо,Вольво, Ауди, Фольксваген, Мерседес, Тойота, Фиат, БМВ, Киа, Рено, УАЗ, Порше, Шевроле, а такжекомпьютеры,телефоны, часы, игры для компьютера (GTA, симуляторы,РПГ), элитные породы собак, ноутбуки, бриллианты, смартфоны, яхты, недвижимость, оргтехнику,мобильную технику.

В дальнейшем, компания "Даймлер" выпустила целую серию легковых автомашин с моторами объемом от 1568 до 9575 см.3, в том числе и великолепные автомашины с кузовом, который был полностью закрыт.

Некоторые из них были оснащены бесклапанными моторами "Найт" (Knight), у которых было золотниковое распределение, "Мерседес-Найт" с мотором в 4055 см.3 выпускали до 1924 года. Спортивные "Мерседесы" были победителями на многих международных соревнованиях, что проводились еще до начала первой мировой войны.

Самой массовой продукцией компании были модели среднего класса "W-110/111", которые в 1967 году заменила большая серия автомашин от "200" до "280Е", "W- 114/115".
Эта семья автомашин производилась не только в кузове четырехдверный седан, но и пятидверный универсал, двухдверные купе и хардтоп (имеющий оконные проемы без промежуточных стоек). Большая популярность была у дизельных двигателей этих автомашин. Дальнейшее развитие привело к появлению серии "W-124" (1984-1995 гг.) и "W-123" (1976 год).

Автомашины компактного размера, от которых компания отказалась в пятидесятые годы, опять начали выпускать только в 1982-м ("W-201). К этой серии относятся модели "190" в нескольких комплектациях с моторами, которые имели рабочий объем 1,8-2,6 л. и мощность 75-185 л.с. В девяностые годы, произошло большое изменение программы "Мерседес-Бенц". Фирма презентовала свою продукцию в новых сферах автомобильного рынка.

Однако, базой программы компании пока остаются автомашины классических серий "Е" и "С". Гамма моделей "Мерседес-Бенц" в 1998 году, была весьма обширна. Покупателям были предложены десятки модификаций и моделей двенадцати отдельных семейств.

Автомашины «Мерседес» нравятся поэтам, писателям, художникам, служащим посольств и консульств, инвесторам,адвокатам,политикам, сотрудникам туристических агентств и страховых компаний, юристам из визовых отделов, актерам, финансистам, спортсменам, моделям, бизнесменам,людям из мира шоу-бизнеса, среди которых Ксения Собчак, Верка Сердючка, Николай Басков, Олег Газманов, Ани Лорак, Иосиф Кобзон, Анастасия Волочкова, Павел Воля, Кристина Орбакайте, Владимир Пресняков, Филипп Киркоров, Валерий Леонтьев, Алла Пугачева, Михаил Шуфутинский.

Ради таких качественных и хороших автомашин, многие автолюбители продают сахар, кофе, бензин, уголь, хлопок, пшеницу, золото, серебро, нефть, газ, и прочие товары.

Приобретая в киосках прессу от иностранных изданий:TheWashingtonPost, TheFinancialTimes, Forbes, TheDailyTelegraph, TheTimes, TheNewYorkTimes, TheGuardian, или газеты СМИ из России и СНГ, можно всегда получить интересную информацию. В этих журналах и газетах можно почерпнуть полезную информацию, к примеру, отчеты, аналитические прогнозы, что создают аналитики из инвестиционных компаний: АТОН, БКС, Финам, ЦЕРИХ Кэпитал Менеджмент, Тройка Диалог, ГК АЛОР. В этой прессеможно также почитать про рейтинг брокеров Форекс от брокеров, аналитиков, банков, ECN Forex, трейдеров, ПИФов, экспертов.

Почти у всех СМИ есть свои сайты, где можно ознакомиться с данными про автомашины, акции, технику, опционы, финансы,котировки, фьючерсы, экономику, инвестиции, экологию, SP 500, политику. На новостных порталах также часто публикуют биржевые новости, по индексам CAC 40, SMI,DAX, ММВБ, FTSE, РТС, Nasdaq, Dow Jones.

С 1997 года начали выпускать малогабаритные модели класса А. Они являются одним из самых популярных классов автомашин среди европейцев. Автомобили имеют передний привод и оснащены моторами с рабочим объемом от 1397 до 1689 их мощность составляла от 60 до 102 л.с.

В 1993-м году появился, а в 1997-м году был сильно модернизирован компактный С-класс "W-202" (4-дверный седан и 5-дверный универсал). Рабочий объем моторов у моделей от "С 180" до "C43AMG", составляет от 1799 до 4266 см.3, а мощность - от 95 до 306 л.с.

Е-класс, который считается промежуточным ("W-210"), начали выпускать с 1995 года. Широкая линейка моторов разного рабочего объема и типа, от 1998 до 5439 см.3, с мощностью от 95 до 354 л.с., способна привлечь много клиентов. В предложениях доступны модели от "Е200" до "E55AMG".

S-класс, который является представительским ("W-140"), начали производить с 1991 года, это модели от "S290" до "560". Автомашины оснащены 6-, 8- и двенадцати цилиндровыми моторами с рабочим объемом от 2799 до 5987 см.3, и мощностью от 177 до 394 л.с.

Под конец 1998 года появились автомашины новой генерации S-класса. Они немного меньшие по габаритам и массой в сравнении с серией "W-220". В их оснащении двигатели типа V6,V8 и V12 с объемом 2,8-5,8 литра.

"SLK" - спортивный, легкий, короткий, это группа спорткаров с 2-дверными кузовами.
Родстер и купе были показаны первый раз весной 1996 года. Их характерной особенностью является наличие цельнометаллического верха, что за двадцать пять секунд собирается в багажник автоматически. В этих моделях используются только четырехцилиндровые двигатели с объемом 1998 и 2295 см.3, и мощностью 136-193 л.с.

С 1997 года на шасси автомашин С-класса начали выпускать купе типа "CLK" с 4-, 6- и 8-цилиндровыми силовыми агрегатами с объемом от 1998 до 4266 см.3 и мощностью от 136 до 279 л.с. Автомашины типа "SL", это двухместные купе и родстер, а также "CL" (4-, 5-местное купе класса "люкс"), которые выпускаются с 1989 и 1992 года.

По силовым агрегатам и шасси, они были унифицированы с семьей S-класса и оборудованы моторами мощностью 193-394 л.с. К полноприводным и многоцелевым автомашинам включаются также и семейство G-класса, которое появилось в 1979 году. Автомашины 1998 года имеют дизельные и бензиновые моторы с рабочим объемом 2874-3199 кубических сантиметров мощностью 122-215 л.с.

Новые полноприводные комфортабельные модели ML-класса выпускаются в США с 1997 года и оснащены бензиновыми моторами, что имеют мощность до 270 л.с. В семью универсалов с 1996 года входят автомашины V-класса с турбонаддувными и бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами объемом в 2,3 литра, и мощностью 143 и 98 л.с. В 2000 году были обновлены модели S, C, и CL класса.

Первой вехой в истории появления на рынке автомобиля Mersedes-Benz можно считать регистрацию фирмы «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Мангейм», 1 октября 1883 года. Зарегистрировал компанию немецкий изобретатель, талантливый инженер и один из пионеров автомобилестроения Карл Бенц. Компаньонами Бенца были предприимчивый делец Макс Каспар Розе и коммерческий агент Фридрих Вильгельм Эсслингер. Новая компания была организована на базе велосипедной мастерской, но занималась она проектированием, созданием и продажей бензиновых двигателей.

На тот момент Карл Бенц уже имел зарегистрированные им же патенты на двухтактный двигатель внутреннего сгорания и на основные наиболее важные узлы и системы автомобиля. В их число входили: радиатор водяного охлаждения, элементы сцепления, акселератор, система зажигания и коробка передач. Наличие всех этих разработок и позволило Бенцу сконструировать . Первый автомобиль был выпущен компанией Бенца 1886 году.

Даймлер

Параллельно с развитием компании Карал Бенца росла и развивалась другая фирма, носившая название – «Даймлер-Моторен-Гезелльшафт». Создал эту компании Готлиб Даймлер в 1890 году, его предприятие занималось выпуском четырехколесных авто, которые поначалу не пользовались большим спросом. Действительно удачный , конструктору этой компании Вильгельму Майбаху удалось создать только в 1901 году. Автомобили именно этой компании первыми получили название Мерседес.

В фильме «Миллионер из трущоб» компания Mercedes-Benz потребовала, чтобы ее логотипы были убраны из сцен, где действие происходит в трущобах.

Мерседес

Появление этого названия имеет свою отдельную историю. Как гласит легенда, имя автомобили получили благодаря настойчивым рекомендациям вице-консула Австро-Венгрии в Ницце Эмиля Йеллинека, который был заядлым и по совместительству главой представительства Даймлер во Франции. В 1899 году он на автомобиле компании Даймлер участвовал в в Ницце. В качестве псевдонима он взял имя своей дочери, которую звали Мерседес, гонку он выиграл, после чего решил, что это имя принесет автомобилям компании удачу.

Спустя год Эмиль попросил компанию Даймлер сконструировать для него новую, более элегантную и мощную модель автомобиля с условием, что машина должна называться Мерседес. Заказ в 36 автомобилей был по тем временам просто гигантским и очень выгодным, и компания Даймлер согласилась на все условия вице-консула. Так и появилось название, которое в 1902 году официально стало торговой маркой.

Эмблема «Мерседес» - трехлучевая звезда - символизирует применение двигателей компании на земле, в воде и в воздухе, а также превосходство компании в этих трех стихиях.

В 1926 году после слияния компаний Даймлер и Бенц, автомобили нового концерна Daimler-Benz стали называться Mercedes-Benz.

1 октября. Карл Бенц регистрирует фирму «Бенц и Ко. Райнише Газмоторен-Фабрик, Мангейм», которая являлась открытым торговым обществом. Его компаньонами были делец Макс Каспар Розе и коммерческий агент Фридрих Вильгельм Эсслингер. По сути так началась история Mersedes.

1889 год

Готлиб Даймлер разрабатывает свой V-образный двухцилиндровый мотор мощностью полторы лошадиных силы при 600 об/мин. Этот V-образный силовой агрегат Даймлер применяет при разработке «Штальрадвагена» - первая модель автомобиля, которая была продана частным лицам.

1894 год

• По рекомендации коммерческого директора своей компании Бенц создает и регистрирует компактную модификацию автомобиля «Виктория» - «Вело-Моторваген» («Велосипед»). Так появился первый серийный автомобиль в мире.
• 22 июля. Был организован первый в мире автопробег. Эта гонка от Парижа до Руана стала испытанием надежности автомашин. В первом пробеге участвовали 21 машина, до финиша добрались только 15 из них. Заметим, что девять авто были оборудованы моторами Панар-Левассор (по лицензии Даймлера), а также испытание выдержал и автомобиль Бенца «Виз-а-ви», мощность которого была 3 лошадиных силы.
• Первый «Бенц-Вело» шасси №91 1,5 л.с. был отправлен в Россию.
• Компания ДМГ занялась производством новых моделей «Рименваген».
• В этом году компания «Бенц» произвела 67 автомобилей.

1899 год

21 марта. Э. Еллинек участвует в гонках в Ницце, управляя прототипом «Даймлер» под кодовым именем «Мерседес» и становится победителем в классе туристических авто. Так слово Мерседес вошло в историю немецкой марки!

В этом году компания «Бенц» реализовала 572 машины.

1900 год

• 30 марта. В автогонках в Ницце было выставлено 2 представителя «Даймлер» из Канштатта. Пилоты автомобилей получили позывные «Мерседес-1» и «Мерседес-2».
• 2 апреля. Эмиль Еллинек открывает в Монако фирму по продаже моделей «Даймлер» и делает заказ в Канштатте на 36 автомобилей суммарной стоимостью 550 000 золотых марок. При этом он выставил условие, что ему предоставят все права на реализацию машин на территории Австро-Венгрии, Бельгии, Франции и Америки. Причем автомобили будут носить имя «Мерседес».
• Компания «Бенц и Ко.» производит 603 авто, причем 341 из них были переправлены за рубеж. Так что немецкий концерн был признан самым масштабным в мире производителем автомашин.

1902 год

26 сентября. Бренд «Мерседес» был юридически зарегистрирован. 10 декабря. «Бенц и Ко.» выпустили «Парсифаль» 8/10 PS, который отпраздновал свой дебют на Парижском мотор-шоу. Автомобиль оборудован двухцилиндровым мотором спереди и карданным приводом. Всего за год компания «Бенц» реализовала 226 машин.

1904 год

27 января гонщик Вандербильт, участвовавший в Дайтоне, управляя автомобилем «Мерседес-Симплекс» зафиксировал новый рекорд скорости на суше – 148,538 км/час.

Benz Parsifal (1902)	Mercedes Simplex (1904)

1906 год

Свет увидел «Американский Мерседес» – первый «Мерседес», выпущенный на территории Америки, в Даймлер Мэнюфекчур Компани, Нью-Йорк.

1910 год

Стартовал выпуск автомобиля «Мерседес-Найт» 16/40 PS с бесклапанным мотором Найта.

1914 год

4 июля. Кристиан Лаутеншлагер побеждает во французском Гран-при в Лионе управляя «Мерседесом Гран-при» вместительностью 4,5 литра.

Представлено первое поколение модели «Мерседес» 28/95 PS; 650. Эти автомобили пользовались спросом с 1914 по 1924 год. Кстати в 1920 году, выпустили второе поколение модели.

	Mercedes-Benz 28/95 PS (1914)

1924 год

10-18 декабря. Во время открытия Берлинского автосалона состоялась премьера моделей Mersedes 15/70/100 PS и 24/100/140 PS оснащенные 6-цилиндровыми моторами с компрессорными нагнетателями.

1927 год

Премьера и тройная победа модели S «Мерседес-Бенц» на гоночном треке в Нюрбургринге. Автомобилем управлял известный гонщик Рудольф Караччиола. Автомобиль оснастили шестицилиндровым двигателем, вместительностью 6,8 литров. Его мощность была 120 лошадиных сил без компрессора и 180 «лошадей» с его установкой.

1934 год

8-18 марта. На Берлинском мотор-шоу прошла премьера модели 130. Это первый автомобиль Mercedes-Benz массового производства с силовым агрегатом, размещенным в задней части. Там же отметил свой дебют и престижный автомобиль 500 K с 8-цилиндровым компрессорным мотором.

1936 год

15 февраля-1 марта. В Берлине компания «Даймлер-Бенц» организовала презентацию новых моделей 170 V (W 136) и 170 H (W 28).

Свет увидел Mercedes 260 D (W 138) - первый в мире массовый легковой автомобиль с дизельным мотором.

1938 год

28 января. Стартуя «с хода», гонщик Рудольф Караччиола установил рекорд скорости - 432,7 км/час, уложившись в расстояние 1 км по трассе Франкфурт - Дармштадт. Заметим, что это максимальная скорость, достигнутая на дороге общего пользования, и этот рекорд до сих пор не побили!

1951 год

23 января. «Даймлер-Бенц» становится обладателем патента на ячейку безопасности пассажирского салона. Это изобретение принадлежит инженеру Белу Бареньи (регистрационный номер 854157) и даже в наше время ему отведена ключевая роль в системе пассивной безопасности автомобилей.

1953 год

9 сентября. В свет вышла модель 180 (W 120) - первая машина «Мерседес-Бенц» с несущим кузовом (имеющим сходство с понтонами). Также прошла премьера улучшенных моделей 170 S-V и 170 S-D.

	Mercedes-Benz 180 (W 120) (1953)

1963 год

13-23 марта. Автомобиль Mercedes-Benz 230SL (W113) с особенной крышей в форме пагоды был выставлен на всеобщее обозрение во время открытия Женевского мотор-шоу. Новинка пришла на смену спорткарам 300SL и 190SL. Кстати, это впервые, когда спортивную модель оснастили безопасным кузовом, который изобрел Бел Баренья.

1969 год

11-21 сентября. На ИАА во Франкфурте-на-Майне был показан прототип Мерседес-Бенц C111 с трехдисковым роторным силовым агрегатом Ванкеля. А также представлены модели 300SEL 3.5 и 280SE 3.5 купе и кабриолет с 3,5-литровым восьмицилиндровым V-образным мотором.

1971 год

14 апреля. Выход новой гоночной модели «Мерседес-Бенц» 350SL (серия 107). Новинка оснащена всеми имеющимися технологическими новинками для повышения безопасности шофера.

	Mercedes-Benz 350SL (1971)

1974 год

Июль. Mercedes-Benz 240D 3.0 - первая массовая машина, использующая пятицилиндровый мотор вместительностью 3 литра и мощностью 80 лошадиных сил.

1976 год

Январь. Премьера легковых машин среднего класса новой серии W123 с моделями 200D, 220D, 240D, 300D, 200, 230, 250, 280 и 280E.

1981 год

5-15 марта. Во время женевского мирового мотор-шоу «Даймлер-Бенц» впервые представил воздушную подушку и натяжной механизм для ремней безопасности, которые до сих пор признаны важными компонентами системы пассивной безопасности.

1987 год

5-15 марта. Отпраздновали дебют автомобили Mercedes-Benz 230CE и 300CE серии 124.

	Mercedes-Benz 230CE (1987)

1988 год

• Февраль. История Мерседес записала несколько новых событий. Подушка безопасности для переднего пассажира была включена в стандартную комплектацию для моделей S-класса и для машин среднего класса серии 124.
• 17 февраля. С конвейера сошел десятимиллионный экземпляр «Мерседес-Бенц», выпущенный в послевоенное время. Эта машина была построена в Зиндельфингене.
• 22 августа-2 сентября. Вышло новое поколение «Мерседес-Бенц» серии 201. Самым престижным автомобилем в это время признана модель 190E 2.5-16.

1989 год

29 июня. В рамках новой иерархии корпорации «Даймлер-Бенц АГ» была создана дочерняя компания «Мерседес-Бенц АГ», которую возглавил Председатель Правления профессор Вернер Нифер.

1990 год

• 14 мая. На заводе в Дюссельдорфе сошел с конвейера миллионный фургон «Мерседес-Бенц», выпуск которого стартовал в 1962 году.
• Май. Mercedes-Benz стал первой немецкой корпорацией, которая выпустила для своих клиентов собственную кредитную карту - «МерседесКард».
• 1 июля. Штаб-квартира компании «Даймлер-Бенц» переезжает в Штуттгарт-Мёрингин.

1991 год

7-17 марта. Состоялась премьера нового S-класса «Мерседес-Бенц» (серия 140) с моделями 300SE/SEL, 400SE/SEL, 500SE/SEL и 600SE/SEL. Публике новинки были представлены во время открытия женевского мирового мотор-шоу.

	Mercedes-Benz 500SE (1991)

1993 год

10-31 мая. Выпущена новая модификация «Мерседес-Бенц» 202 небольших лимузинов с приставкой «C-класс» которая была представлена бензиновыми моделями C180, C200, C220, C280, а также дизельными моделями C200, C220 и C250.

1995 год

9-19 марта. В Женеве компания «Мерседес-Бенц» празднует премьеру «Вэрио Ресёрч Кар» - прототип с трансформирующим кузовом.

Май. Купе «Мерседес-Бенц» S600 в базовой комплектации оснащается новой пятискоростной автоматической трансмиссией с программным управлением и системой обеспечения безопасного движения ESP.

1997 год

21 мая. В США (штат Алабама, г. Таскалус) прошла премьера новой модели для активного отдыха Mercedes-Benz М-класса

1998 год

Произошло объединение корпораций Daimler-Benz AG и Chrysler Corporation. В результате, получилась самая гигантская автомобилестроительная корпорация в мире "ДаймлерКрайслер АГ".

1999 год

За десять лет Mercedes-Benz увеличил свой модельный ассортимент почти на 50%. Если в 1993 году было только пять модельных классов машин, то в 1999 году их уже стало десять.

2000 год

Первым Мерседесом нового тысячелетия стала модель R230. Новинка, как и SLK обладала багажником, который складывался вверх.

Свой дебют отпраздновал автомобиль SL55 AMG с 5,5 литровым силовым агрегатом V8. Двигатель оснастили нагнетателем мощностью порядка 500 лошадиных сил. На протяжении нескольких лет этой модели принадлежал рекорд «Самый быстрый автомобиль с автоматической коробкой передач».

Mercedes -Benz S -Class W220 (1999)	Mercedes Benz R230 (2000)

2002 год

Во время одного из международных автосалонов состоялась премьера нового Е-класса W211.

В мае 2002 года свой дебют отметил новый представитель CLK-класса Mercedes-Benz W209.

2007 год

Налажен серийный выход чёрной серии CLK63 AMG. Кстати, эта новинка была сконструирована на базе машины безопасности Формулы 1.

2009 год

Мерседес начал массовое производство модели W212.

В августе началось производство универсала S212.

Mercedes -Benz W211 (2002)	Mercedes Benz SLS AMG Desert Gold (2010)

2010 год

Свою премьеру отпраздновала открытая версия модели A207. Вдобавок автомобили Е-класса получили массу позитивных отзывов по экономическим и экологическим характеристикам.